文：懂车帝原创 彩丽美
[懂车帝原创 2023上海车展] [懂车帝原创 行业] 4月18日，2023上海车展正式拉开帷幕，本届车展规模空前、新车云集，众多车企领导也频频爆出金句，懂车帝与理想汽车商业副总裁刘杰进行了一次深度对话。
在本届车展上，理想汽车发布了“双能战略”，并且宣布将在将在“智能”和“电能”方面全面发力。
“智能”方面，理想AD Max 3.0的城市NOA导航辅助驾驶将于第二季度内开启推送，并于年底前完成100个城市的落地推送；“电能”方面，理想汽车推出800伏超充纯电解决方案，正式踏入增程电动与高压纯电并驾齐驱的新阶段，到2025年，将形成“ 1款旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，主要面向20万以上的消费市场。
到2025年，理想汽车将 形成“1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局
刘杰表示，希望把选择权交给消费者，只要我们打造出卓越的产品，所有汽车消费者越来越专业、越来越理性，他们一定能找到最适合自己的解决方案。
今年4月开始，理想汽车开始公布周度销量成绩，至于是否会给其他品牌带来压力？刘杰认为，这很正常，比如特斯拉、以前的手机行业都是按周度运营的，在社会关注度非常高的行业，（按周公布销量）这件事是不可避免的情况。
2023年4月第二周（4.10-4.16）理想汽车单周销量再超6000辆
随着AI智能化的到来，刘杰指出，未来三年（2023-2025年），不仅是电动车领域，智能电动车领域将会迎来淘汰赛。在技术、产品、交付三大综合能力都会产生全方位的高要求，就像“木桶理论”一样，缺一不可，不能有任何短板。对于新能源汽车渗透率的预测，刘杰认为，2023年将会突破40%，到2025年将突破60%。
理想汽车在售车型
以下为对话内容（有删减）：
懂车帝：您对于这届车展的看法是什么？
刘杰：我认为是近几年来比较标志性的车展，很多企业、品牌都把自己积累的关键技术、产品向媒体和消费者展示。另外，我们也能感觉到整个车展组成的变化，包括新能源车的变化，包括AI智能技术的演进，包括国产品牌份额的变化，我认为这会是很有标志性的车展。
5月底前，首批25个超充站将对所有理想车主开放
懂车帝：今天上午理想的“双能战略”已经出来了，能否介绍一下接下来理想在纯电业务和现有增程业务的比重会是怎样的？
刘杰：理想汽车的“双能战略”包含两部分，一部分是智能，我们将基于智能驾驶和智能座舱两个技术平台，用AI为用户提供卓越的智能体验。另一部分是电能，大家应该都非常了解，理想原来主要是增程方面的补能技术。至于接下来对高压纯电是如何思考的？理想在能源方面的解决方案跟很多其他企业都不一样，因为我们认为对地大物博的国家来讲，分布式能源类似于增程，每台车都有自己的发电能力，还有集中式能源，类似于纯电，我们认为有并行存在的必要性。
理想汽车发布“双能战略”
理想汽车的使命是创造移动的家，我们一直围绕家庭用户打造我们的产品和技术，我们着眼于无论是增程还是纯电，希望每个家庭在出行时都能获得堪比燃油车加油般的体验。理想发布的800伏纯电方案可以做到10分钟补能400公里。我们还将自建超充网络体系。到今年年底，理想汽车将会有超过300座超充网络，2025年将会超过3000座。5月底前，我们首批的25个超充站将对所有理想车主开放。
我们的出发点是希望基于增程技术和高压纯电技术，在两个技术平台上打造出超越用户需求的卓越产品，今天我们也发布了理想到2025年的产品布局。一款超级纯电，五款增程车型和五款高压纯电车型，是并驾齐驱的状态。从我们的视角来看，我们认为这样的需求都存在，我们希望把选择权交给消费者，我们认为只要我们打造出卓越的产品，今天所有的汽车消费者越来越专业、越来越理性，他们一定能找到最适合自己的解决方案。
懂车帝：您会推荐哪一款车？
刘杰：纯电车型还没发布，我无法直接做出推荐，只能跟大家说我自己日常开的是理想L9。
5月底前，首批25个超充站将对所有理想车主开放
按周公布销量很正常，特斯拉也是按周度运营
懂车帝：最近理想开始以周度公布销量了，L7上个月的交付量达到了7000多辆，非常不错的成绩。我们对周度销量怎么看？
刘杰：作为年轻品牌，我们希望对考虑购买我们品牌的用户多树立一些信心。我们也看到行业内对于新能源汽车的销量越来越关注，所以也会有很多行业分析者关注周度销量。
主持人：会不会给其他品牌造成太大压力？
刘杰：最重要的还是看自己，希望给到消费者购买我们的信心。我觉得也很正常，比如特斯拉，它也是按周度运营的，包括我们知道以前的手机行业也是按周度更新销量，在社会关注度非常高的行业，我们认为这件事是不可避免的情况。
懂车帝：现在海外团队有没有新的进展？
刘杰：在海外方面我们始终保持对全球战略的持续关注和洞察，但是到目前为止，我们还没有出海的计划。
理想汽车800伏超充纯电解决方案
未来三年是智能电动车淘汰赛
懂车帝：2023年市场竞争非常激烈，尤其是新能源市场，如果把时间再拉长，拉长3-5年，您觉得格局又会是怎样的呢？
刘杰：我们认为未来三年，从2023年到2025年，不仅仅是电动车领域，智能电动车领域将会是三年的淘汰赛。不仅是单方面在产品上或单方面在价格上的竞争，我们认为对于所有身处行业的企业来讲，技术、产品、交付三大综合能力都会产生全方位的高要求。当然，我指的交付能力不仅是终端交付给用户的能力，还包括供应能力、生产制造能力、商业能力和组织体系能力。作为企业来讲，刚才我说到的三个能力就像“木桶理论”一样，缺一不可，不能有任何短板。
随着AI智能化的到来，头部也会逐步脱颖而出。2023-2025年，我们认为是行业淘汰赛很重要的三年。
理想汽车的产品线布局迈入全新阶段
新能源车渗透率：2023年将超40%，到2025年突破60%
懂车帝：因为现在也有声音说新能源未来的路权、特权可能都会取消，假如说明年落地税结束的话，会对我们市场造成影响吗？
刘杰：我们作为新能源企业之一，过去一段时间，我们是政府鼓励新能源发展的受益者。同时，在政府的持续鼓励下，我们也看到消费者在发生一些变化。如果我们今天看非限牌城市，新能源车渗透率也已达到30%以上。政府给出的补贴也好、购置税也好，更重要的是对消费者的一种引导，这种引导对于整个行业的发展都起到至关重要的作用。将来，我们当然希望整个行业仍然能够持续地蓬勃发展。过去几年在企业和政府的共同努力下，有很多消费者已经开始更多地考虑新能源产品。在这个阶段，我认为已经开始逐步进入到新能源成为用户主流选择的阶段。
懂车帝：您觉得渗透率在未来会达到多少？
刘杰：今年应该有机会突破40%，因为一季度已经30%了。到2025年，我们认为有机会突破60%。
Air版车型交付后，理想汽车有望在第二季度实现月交付超3万辆
理想汽车单款车型研发投入非常高
懂车帝：最近我们看到原材料的价格回归理性了，对于理想来说，在盈利空间上可能会有提升吗？
刘杰：如果大家关注过我们去年四季度财报的话，去年四季度营收176亿，我们的毛利率在20%左右，净利润正好为正，我们是这么来看成本结构的。首先，我们觉得健康的毛利率是为了支持研发和管理费用的持续投入。就拿去年四季度来讲，我们的收入是176亿元，我们的研发投入接近21亿。对于行业发展来讲，接下来只有持续在研发和技术上做投入，才能保障我们能够持续实现技术领先，同时能够把更优质的产品价值交付给消费者。
如果看研发投入的绝对值，理想并不一定是新能源企业中最大的，但是如果分摊到单款车型的研发投入密度来看，理想的研发投入强度是非常高的。在这方面，我们会始终保持稳健、健康的毛利率，确保我们能够长期地投入到研发和技术当中去。我们希望最后消费者买到的是非常高研发技术含量、足够有价值的产品。
理想的销售和管理费用一直都是比较低的，我们希望将更多的资源投入到真正的技术和研发中，希望消费者最后买到的产品是实打实的研发和产品价值。
我们认为，对于目前接近我们规模的类型的企业来讲，还是要有合理的经营利润，能够保持企业长期健康发展，也能保障我们持续为用户服务十年、二十年以上。
