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步稳蹄疾!株洲湘江特大桥刷新“进度条”

黄金

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红网时刻新闻记者 曹缇 实习生 谢琦 通讯员 郭慈珍 吕伟 株洲报道

盛夏七月,正是全力推进工程建设的“黄金期”。株洲湘江特大桥就在这黄金时段,抢占“先机”。7月17日,屹立于湘江中的13号主墩顺利完成了“0号块”的浇筑任务,主桥施工全部进入悬浇梁阶段,刷新“进度条”。

醴娄高速公路株洲湘江特大桥设计为四塔五跨矮塔斜拉桥,由湖南路桥建设集团有限公司承建。起点位于株洲市渌口区南洲镇荷塘村,终点段位于天元区三门镇苍霞村,跨越湘江,全线1.998千米。其中,湘江特大桥全长1658米,主桥长892.84米,桥面宽39.5米。

凝心聚力战节点

株洲湘江特大桥13号主墩“0号块”浇筑完成。

当日早上7时,伴随着混凝土泵车的汽笛长鸣,历经11个小时,株洲湘江特大桥13号主墩 “0号块”浇筑完成。

何为“0号块”?醴娄高速第四合同段生产副经理宁重阳介绍:“大跨径整体连续梁桥一般采用分节段施工,每一节段称之为块。‘0号块’是桥梁最先浇筑的单元,位于桥墩正上方,是桥墩向两边延伸施工的首个单元块,也是连续梁施工的关键性节点。”

本次浇筑完成的13号主墩“0号块”长16米,设计方量1718方,分2次浇筑。至此,株洲湘江特大桥主墩4个“0号块”全部浇筑完成,标志着全面进入桥梁上部结构挂篮悬浇梁阶段,为确保明年通车奠定了坚实有力的基础。

项目的成功进展绝非偶然。今年开年以来,项目施工呈现出一片大干快上的热闹景象,抢工期、战节点,先后完成主桥11号墩“0号块”混凝土浇筑、主桥12号墩墩身出水、主桥13号墩承台围堰封底混凝土浇筑、14号墩挂篮试压等多个节点。

醴娄四标夜校培训现场。

为了能更好的将工艺、技术、经验毫无保留的传授,项目部更是利用夜间休息时间,安排夜校培训,鼓励青年同志轮岗、考证,将项目部内有丰富建桥经验的前辈筛选,结成一对对“师带徒”。夜校培训班的开办,确保了日常工作有条不紊开展,更实现了员工综合素质及业务能力同步提高的目标。

奋力清除“拦路虎”

面临时间紧、任务重、压力大的局面,醴娄高速第四合同段项目工作人员齐心协力,稳打稳进,克服了一个又一个的难题。

从主桥开钻以来,桩基施工无一例外都遇到了江底溶洞,这给施工无疑是加大了难度。更可怕的是这些溶洞还是“串珠状”,一个溶洞下面夹一层岩层,接着又是一个溶洞,像珠子一样串起来,导致施工过程中容易出现塌孔、漏浆等问题,如果处理不好,还会导致河床面地层下陷,引起钢平台整体失稳垮塌。

株洲湘江特大桥13号主墩墩身浇筑完成现场。

“迎难而上,攻坚克难。”醴娄高速第四合同段项目总工曾超表示,项目团队为高质量高标准完成施工任务,加大投入,增加机器设备、人员;机不停、人不歇,实行“三班倒”工作制;合理优化施工方案,每次浇筑安排现场技术人员全程蹲守,确保浇筑质量。

除了头疼的溶洞问题,项目还遇到了棘手的桩孔内的钢护筒变形。经过摸索和实践,最终采取钢护筒连接处加强、降低孔内水头、内护筒开孔卸压、适当降低泥浆比重等方式,才逐步解决这棘手问题。

经过448天的艰辛付出,反复地试验、探索,清除了项目建设中的“拦路虎”。桩基钻孔、灌注任务圆满完成,且所有桩基均达到一类桩标准,为后续工程的施工提供了保障。

跛行千里开创新

抓创新就是抓发展,谋创新就是谋未来。项目团队时刻保持思考状态,将科技创新放在解决问题的重要位置。

为了能更好的将片石、黄土等回填到溶洞里,又能将这些回填物能往桩身两边走,加强桩身护壁,更好地保护桩孔,项目部自主研发了倒锥形“扩充锤”技术。这项创新技术总结的《一种用于溶槽区桩基施工的扩充锤技术》获得湖南省第三届技术质量创新大赛一等奖、2022年中国公路建设行业协会“微创新”成果。

为了克服围堰内基坑水下开挖,创造性的发明了水底松土器。该装置一投入使用,立竿见影,大大提高了水下开挖效率,把土挖松后一天水下开挖的效率是以前的几十倍。

除此之外,项目部还开展了《基于岩溶强烈发育地质深水基础钻孔施工技术研究》《库区高水头条件下岩溶强烈发育区桩基施工技术研究》《深水复杂地质钢围堰结构设计与施工技术研究》等三项科研课题,积极引进桩基成孔检测仪、泥沙分离机、泥浆压滤回收机、桩底溶洞探测仪等新技术、新工艺,大大提高了安全系数和施工效率,降低了时间成本与经济成本,确保了项目建设的绿色环保。

前路漫漫亦灿灿。如今,走进株洲湘江特大桥主桥东、西岸施工一线,你会发现江面多了几对“展开的羽翼”,悬浇箱梁的施工正在全面开展。在一步步坚实的基础奠定下,未来,醴娄高速公路上将建设起一座雄伟、美观的斜拉索特大桥。

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