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海南环岛旅游公路:9座控制性大桥吹响“冲锋号”

旅游 日报 海南

■ 海南日报记者 曹马志 通讯员 陈必云

如果将项目建设比作一场攻坚持久战,那海南环岛旅游公路项目的主线建设“最后一役”在哪?

“我们将全力以赴建设控制性工程。”中咨集团海南环岛旅游公路项目党总支书记王健说,项目主线路基段已基本交工,如今各参建单位聚焦全线9座控制性大桥,一桥一策一专班,坚决冲刺完成年底主线建设任务。

海南环岛旅游公路控制性工程何以如此重要?连日来,海南日报记者走进施工现场,感受高质量冲刺主线建设的速度和激情。

加速赶进度

“它们完工了,主线整体项目就可以交工了”

8月26日,航拍儋州鱼骨港大桥。记者 封烁 摄

这是夜晚的儋州市光村河入海口——

海风吹拂,潮涌拍岸,高挂的探照灯下,光村大桥工地分外明亮。塔吊高耸,钢栈桥施工便道上,数十名工人正在进行桥面铺装作业,现场热火朝天。

在建的光村大桥属于海南环岛旅游公路项目控制性工程,桥梁全长668.48米,是环岛旅游公路儋州段长度最长、施工难度最大的一座大桥。今年以来,昼夜轮班施工,工地上忙碌不停。

“大桥开建已有20个月,我印象最深刻的,就是这2米。”8月25日傍晚,环岛旅游公路项目儋州段技术员张圣贤指着眼前的大桥中跨,想起不久前的合龙时刻。

“8月20日晚,3台混凝土运输罐车来回运转,1台大型天泵伸出46米长的‘手臂’,将搅拌好的混凝土源源不断浇筑在中跨箱梁上。”张圣贤说,合龙段长2米,顶宽18米,他和同事们足足奋战了3小时,把超26立方米混凝土浇筑在规定区域。

那一晚,张圣贤丝毫不觉得疲惫,只觉浑身充盈着激动和振奋。“中跨的这最后2米成形,意味着大桥主体结构完成,我们啃下了最硬的骨头。”他还透露,这比原定计划提前了36天。

控制性大桥合龙后,大桥建设速度不减、干劲更足。环岛旅游公路项目儋州段生产副经理林炽乐介绍,目前,该项目部正加大人力物力投入,推进桥面铺装、防护栏、面层铺设等施工,计划今年12月完成建设任务。

环岛旅游公路项目主线路基段建设完成,9个控制性大桥是目前整个项目主线建设的核心区域。“控制性工程,是环岛旅游公路中施工难度最大的几个项目,将对整个主线工程的建设进程产生重大影响。它们完工了,主线整体项目就可以交工了。”海南交投环岛旅游公路投资开发有限公司负责人说。

提升便利度

建成后过河不再难,出行旅游省时更舒心

在临高文澜江大桥,工人加紧施工。记者 陈元才 摄

宽阔的河面上,雄伟壮阔的桥梁横跨两岸,光村大桥犹如一条“巨龙”,划出一道美丽的“弧形”。

“大桥东端是泊潮村,西侧是巨雄村。”作为项目管理人员,林炽乐已记不清跑了多少次桥梁施工现场。他需要到现场督导协调组织施工,但过河可不容易,需要沿着狭窄的村道,绕行一个“大圆弧”才能到河对岸,“一趟下来,至少得30分钟”。

祖祖辈辈生活在河边的村民感受更深。泊潮村村民陈清新说,该村是历史悠久的古渔村,村民过河大多靠渔船摆渡,但是遇到天气恶劣等情况时也会犯难。

“旅游公路修到家门口后,出行可就方便多了。”陈清新和乡亲们都盼望着光村大桥早日实现通车。据悉,光村大桥开通后,人们开车只要5分钟就能到河对岸,不仅通行安全,时间也大幅缩短。

“海南的滨海风光特别漂亮。”来自辽宁的旅客李晓亮说,最近几年,他每年都会自驾游海南,数次到访儋州沿海地区,尽管有些地方交通不便、路途遥远,但为了领略当地独具特色的火山海岸和古渔村,他还是愿意将儋州列为自驾游目的地之一。

让李晓亮欣喜的是,不久前,在环岛旅游公路儋州峨蔓段,他收获了迥异于以往的滨海自驾游新体验:“沿着崭新的公路,一路畅行无阻,开车成为一种享受,还可以去一些以前没去过的地方,看不一样的风景。”

“听说光村大桥通车后,去光村银滩不用再绕行了,踩一脚油门就能到。”对于这处位于海南西部的“宝藏沙滩”,李晓亮充满期待。

每一座控制性大桥,都是环岛旅游公路的地标建筑。海南交投环岛旅游公路投资开发有限公司负责人介绍,项目全体参建单位正紧盯“年底主线建设任务完成”这一目标,科学倒排计划,精心组织施工,组建专业的建设“特战队”,24小时轮班奋战,高标准推进9座控制性大桥如期建成。

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