21世纪经济报道记者 赵云帆 上海报道
2023年上海车展,大虹桥国展中心二楼展厅。这里没有文娱明星站台,没有疯狂派发冰淇淋的OEM厂商,没有挤得水泄不通的观众。
这里是车链友商们寒暄问候“秀肌肉”的地方,是属于汽车行业从业者的“乌镇大会”。
而在自动驾驶这条还算“年轻”的产业链上,算法,解决方案,芯片,传感器企业宛若同舟共济的船员。他们各自发展又互相凭依,在行业寒冬之中抱团取暖。
本届车展中,自动驾驶企业们纷纷有默契一般,将发展的关键词,落到了建立“行业生态”之上,许多公司都试图通过自己的域控生态或行泊一体解决方案,构建自己的产业联盟。
4月18日,车展首日,正在筹划A股IPO的首个智能驾驶企业纵目科技发布“智驾生态圈,赋能新出行”方案,不仅推出了Amphiman系列行泊一体解决方案、Trinity 3000、8000舱行泊一体解决方案,还与包括地平线、博泰车联网、轻舟智航、天准科技(688003.SH)、芯驰科技、加特兰微电子等多家算法、商用、芯片企业共话商业联盟。
21世纪经济报道记者了解到,虽然目前智能电动车的跨域融合已经成为行业共识,但真正推出座舱域与驾驶域融合的方案成品的企业却并不多见。
据纵目科技方面透露,在原先行泊一体整合自动驾驶与行车域的基础上,进一步融合座舱方案,“舱行泊”一体方案或进一步降低整车智能系统的获得成本。
值得注意的是,纵目科技目前正在筹划A股科创板IPO。而根据公司的资金募集计划,公司拟募集资金20亿元,分别用于上海研发中心建设项目、东阳智能驾驶系统生产基地项目(一期)和补充流动资金项目。
由于纵目科技自成立以来便专注智能驾驶ADAS业务的落地,公司目前的商业化进展较快,公司也有望成为首个真正意义上实现登录A股资本市场的自动驾驶整体解决方案企业。
对于募集资金计划是否拟投入新品的产品研发和建设,纵目科技相关人士表示,新品发布与公司募投计划无关。与此同时对方也指出,虽然是新品发布,但目前公司已经接洽了部分意向客户,并非纯粹进行“样品发布”。
事实上,在A级车展久违上海三年的时间里,一大批自动驾驶企业已然经历了一个小行业周期,短暂高光过后,行业在2022年下半年开始集体入冬。瞬息万变的市场之中,行业不再单打独斗,而是选择形成联盟。
上海车展中,纵目科技与地平线、轻舟智航、芯驰科技、加特兰微电子共同举办了“智驾生态圈,赋能新出行”活动,并与博泰车联网和天准科技(688003.SH)签订了战略合作协议,
在这些企业中,部分业务与甚至与纵目科技趋同,但双方仍基于各自特长,试图求同存异,形成产业协同。
其中,天准科技不仅已经在探索域控制器方面的应用,更在4月15日推出了基于地平线征程5自动驾驶芯片的域控制器TADC-D52,以加速公司在高阶自动驾驶的商业化落地。
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