上海港水公铁集疏运中心建成，“不堵车”背后，有这些门道

近年来，我国港口货物吞吐量大幅增长，已连续多年位居世界第一。不过，业务量持续攀升，也给港口集疏运系统带来了巨大挑战。

近日，记者获悉，作为交通部先导示范和国家重点研发计划项目之一，由上港集团牵头、友道智途深度参与的洋山港无驾驶人智能重卡商业化运营项目，在关键技术和示范应用等方面已经取得重要突破，为上海港水公铁集疏运中心建成提供了有力支撑。

在交通运输部主办的第十五届国际交通技术与设备展览会上，该项目获得重点展示，并进行了成果解读。

2019年11月，上海洋山港智能重卡项目正式启动。作为全国首个实现港口公路集疏运场景下自动驾驶集卡示范运营的项目，其基于“洋山港-东海大桥-临港集疏运中心”间点对点的真实业务场景，借助友道智途智能重卡实现了循环运行的业务闭环，赋能洋山世界级枢纽港发展。

自2020年7月以来，友道智途智能重卡便已在东海大桥上开展准商业化自动驾驶运营，目前，已经能够实现5车编队1秒时距的队列自动行驶，7×24小时往返于洋山港与集疏运中心之间，通过东海大桥全程97公里的社会道路开展点对点集装箱转运业务。

友道智途智能重卡车队自动编组

近四年的商业化运营实践中，友道智途智能重卡已拥有近700万公里的实际运营测试里程，共计转运近23万标准箱，为进一步提升洋山港吞吐能力上限值打下了基础。

在技术方面，友道智途可基于智能调度技术，利用白天流量低谷时间完成集装箱自动转运，实现东海大桥交通流量“削峰填谷”，有效缓解交通拥堵。这不仅提高了智能重卡在复杂场景下运输的安全性和可靠性，更大幅提升了运输效率，真正打通了从智能汽车、车队管理、物流调度到港口作业的全业务链流程。

目前，全球首创的双层立体交通、立体作业的上海港水公铁集疏运中心已全面建成。通过人工智能、智能集卡等技术，将有效提升港口的服务能力和信息化水平，实现集装箱在集疏运中心与港区的快速转运，为港口与腹地提供水公铁多式联运快速衔接。友道智途将陆续投入超过200台智能重卡开展全天候、自动化转运任务，加速完善上海港“海、陆、空、铁、水”五位一体的集疏运体系，为港区整体作业效率和运营效果的提升增添助力。

栏目主编：宰飞

来源：作者：俱鹤飞