来源：中国经济网 郭跃
日产汽车日前表示,现任日产汽车公司董事会成员,日产汽车公司代表执行官、首席运营官古普塔阿西瓦尼·古普塔在下个月任期届满后,将不再担任日产汽车董事会成员。
值得注意的是,当下正处于雷诺-日产-三菱联盟重组的关键时刻。而古普塔正是重塑联盟关系的牵头人之一,他的“离开”与雷诺-日产-三菱重组是否有关,还不得而知。
日前,据路透社报道,日产汽车表示,现任日产汽车公司董事会成员,日产汽车公司代表执行官、首席运营官阿西瓦尼·古普塔在下个月任期届满后,将不再担任日产汽车董事会成员。其未来是否继续担任公司首席运营官一职,则并未明确说明。
古普塔 中国经济网郭跃/摄
古普塔出身雷诺,并在雷诺、三菱都曾担当要职。直到2019年,在卡洛斯·戈恩事件愈演愈烈的动荡时期时,古普塔加入日产汽车管理团队。先后在雷诺、三菱、日产的从业经历,让其在雷诺-日产-三菱联盟中资历深厚。
2020年,他还曾向董事会施压,要求担任日产汽车CEO,推动公司扭亏为盈,并改善与盟友雷诺之间的关系。但最终,他在与内田诚的竞争中败下阵来。
值得注意的是,当下正处于雷诺-日产-三菱联盟重组的关键时刻。今年1月,雷诺和日产宣布,雷诺将把在日产的股份从目前的43%降至15%,另外28.4%的股份转让给一家法国信托公司,使双方在联盟中更加平等。
2月,双方又公布了重塑联盟的协议细节,以缓解双方长期以来的紧张关系,并在汽车行业转向电动智能化之际携手向前。根据协议,日产将收购雷诺电动汽车业务Ampere(安培)至多15%的股份;三菱汽车也将考虑投资Ampere。
而古普塔也一直是重塑联盟关系的牵头人之一,他的“离开”与雷诺-日产-三菱重组是否有关,也还不得而知。
在刚刚结束的2023第二十届上海国际车展上,古普塔也来到现场并表示,“到2026年,日产汽车会在中国市场推出7款电驱化车型;到2030年,中国市场电驱化车型占比将达到80%。更为重要的一点,日产汽车将利用软件定义汽车的方式进行产品设计,车辆更多的由软件应用驱动,从而给中国消费者带来更丰富的体验。” (中国经济网 郭跃/编译)
