文：懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 2023上海车展] [懂车帝原创 行业] 4月18日，2023上海车展正式拉开帷幕，本届车展规模空前、新车云集，众多车企领导也频频爆出金句，懂车帝与保时捷中国副总裁及首席运营官萧达进行了一次深度对话。
保时捷中国副总裁及首席运营官萧达
保时捷中国副总裁及首席运营官萧达对如今的中国品牌新能源汽车给予了很高评价，与此同时，萧达也透露，接下来会有一系列的电动汽车推出，“纯电动版Macan会在年底发布，明年上市。此外718、Cayenne也都会有电动版。”
另外萧达还透露，在卡宴的电动版以后还会又一款比卡宴定位更高的大型SUV电动车，“非常具有跑车特性的大型SUV，它绝对不是你看到的一款传统SUV，这是我唯一能透露的。”
新款保时捷Cayenne
此外，值得一提的是，萧达表示，作为连续8年的保时捷最大单一市场，中国市场的用户群体在全球范围内独树一帜，“我们的客户平均年龄35岁，Z世代在我们的客户占比已经达到16%。女性客户占整个客户的50%，这在全球也是前所未有的，因为在欧美市场，女性客户占比是个位数。”
以下为对话精选（有删减）：
中国保时捷车主女性占50%
懂车帝：在新能源的大潮中，我们也顺应时代做出了一些变化，接下来跟您探讨一下接下来在这个领域有什么新的动作。先请萧总介绍一下今年上海车展，保时捷带来了哪些新产品？展台有哪些亮点？
萧达：首先就是新款Cayenne的全球首发，该款车型是保时捷历史上最广泛的产品升级之一。凭借更以驾驶者为中心的全数字化显示和控制理念、全新的底盘技术、创新的照明科技，以及整体强化的发动机性能，捍卫了其细分市场运动标杆的主张。首发共5款新车同步启动中国市场预售，涵盖3个动力版本Cayenne、Cayenne E-Hybrid和Cayenne Turbo GT，以及SUV和Coupé两种车身形态。
2023款 改款 Macan S
此外，保时捷Vision 357概念车于上海车展迎来中国首秀，该车是致敬品牌诞生75周年而打造，通过对未来的充分解读，同时又将过往相互连接。伴随该车的首秀，保时捷还会开启一系列的75周年全国庆典活动。
懂车帝：您认为中国市场的特点是什么？或者说中国市场对于保时捷来说意味着什么？
萧达：首先是保时捷中国市场的客户非常年轻化，我们的客户平均年龄35岁，“Z”时代人群占比更达到了16%。年轻人对新事物的接受度也更强，他们思想前卫，追求时尚与潮流文化。因此中国市场也是非常有活力的市场。另外，是女性客户在整体中国市场的占比达到了50%，这在保时捷全球市场是前所未有的。相较欧美市场，首先是客户平均年龄很高，女性客户占比很低。
这些特点，我认为对保时捷来说，从市场角度看是非常有前景的，且这种前景也会不断地扩大我们的销量。
另外，是驱动力，对保时捷来说这些年轻客户的需求，习惯，以及活力会驱动着我们不断的加快创新步伐，使我们得到更强劲的动力。比如，在个性化方面，我们推出的保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur会带来的一系列极致个性化的选择，包括“个性精制颜色”（Paint to Sample），更满足了客户对个性化日益重视的特点等等。此外，就是我们在智慧互联领域的进步，也是紧随客户需求而推出，像这次车展上的新款Cayenne便搭载了中国本土的哔哩哔哩流媒体服务，以及对购买该车的用户增加了免费使用年限以及流量等等。
懂车帝：这些特点是不是只有中国市场这样？全世界还有其他市场有吗？
萧达：保时捷全球市场中，中国最具独特性。这一趋势，是伴随着中国消费升级、经济上行，以及汽车市场迅速发展阶段，在逐步显现的。尤其是女性车主比例更高，证明了中国女性在当代社会自强自立的姿态，也反映现代消费族群的新变化，在全球范围内尤为独特。
保时捷非常乐见这样的变化，因为人们认可我们的产品质量，认可我们的传承和历史，更愿意为此买单和体验。
保时捷2023上海车展展台，Taycan
懂车帝：新能源时代，对豪华车的理解和定义发生了变化。比如说现在咱们国家新能源车的渗透率越来越高，很多自主品牌、新势力都在做豪华电动车，不知道这些对保时捷是不是也有一些影响？
萧达：对比保时捷其他市场，中国车主的平均年龄是最年轻的，女性车主的比例也达到了最高的50%左右。因此我们非常关注新一代年轻客群的偏好。比如，他们对车辆互联化、数字化的需求更为强烈。我个人认为，中国的电动车产品从外观到质量、再到驾驶性能已经做得相当不错了，并且车内互联、数字化和智能化方面在全球市场遥遥领先。
我们关注和评估中国市场的发展趋势和动态，但不会盲从地把市面上所有的领先技术都放到保时捷的车上，因为保时捷最关注的还是驾驶者本身，我们要了解中国客户最真实的需求和期待。因此我们在中国持续拓展本土研发矩阵，包括保时捷工程在北京和上海的办公室、保时捷数字科技、以及去年初成立的研发分支，这些都为中国消费者提供更符合本土市场需求的产品和解决方案。
保时捷的跑车在斯图加特生产，但未必所有的功能和配置都能满足中国市场的需求，特别是数字化方面，各市场的技术和生态相差各异。我们会综合考量，但首要关注客户所需，相信未来还将看到保时捷跑车产品上会有更多创新有趣的功能。
纯电动Macan会在2024年上市
懂车帝：这次带来的新款Cayenne会不会是最后一款燃油版Cayenne？
萧达：根据使用场景的不同，燃油车的市场还是会在那里。所以我们不会把燃油车一刀切。对传统企业来讲，事情要比我们预测发生的还快，我们自己要做充分准备。我们发布Taycan的时候，发现70%的客户第一次接触保时捷。这给了我们完全不同的客户群体，也让我们看到这群年轻群体对于新能源车，特别是豪华新能源车的需求。
2024款Cayenne
懂车帝：我个人最关注的是纯电Macan，我觉得Macan的定价在保时捷品牌里相对低，更接近大部分消费者。它推出纯电版以后，我觉得可能它的销量会很高，您对这辆车有什么期待？
萧达：关于纯电动Macan，基于PPE平台打造，在2024年会正式与大家见面。它的推出将是保时捷首款纯电动SUV车型，不仅将延续着纯粹的保时捷驾驶乐趣，更将以源于赛道的领先科技带个用户超乎想象的体验。同时，这款车型所塑造的时尚、动感、个性等特点也将得到升华，其必将成为保时捷车迷所喜爱的车型。
此外，对于市场来讲，我们对销量不会很快的定义，因为保时捷一直以市场需求为主导，而不是我主观意识说这款车可以卖多少。因为如果这两个概念有误差的话，你就会非常被动。所以我们以市场需求为主导来定义交付量。
懂车帝：保时捷是大众集团旗下利润率对高的品牌，客单价降低会不会对利润有影响？
萧达：2022年对我们来讲非常具有挑战，实际上对每个汽车制造商都非常有挑战。因为物流、出行、交通都受到了影响，再加上全球局势变化，以及芯片短缺问题。而这些挑战基本都是供给的问题。在面对这些问题的背景下，保时捷在行业内的成绩还是可圈可点的。
面对2023年，我们迎来了一个开门红，全球销量同比增长18%，其中中国市场劲增21%。
整体市场回暖，但2023年仍有不确定因素，希望会越来越好。
另外，从具体的车型上来说，我举个例子。车展中全球首发的新款Cayenne大概会在第三季度末开始交付，从节奏上来说，我们会积极争取现在的订单，保障我们新老车型交替时的销量以及利润率，而到新款Cayenne完全占据市场时，我们并不会强推这款车型，会静待市场对这款车型需求的一个正常反弹，这些都是对利润率的保障。
此外，我们对硬件的升级也非常注重，我们的“睿境计划”全新零售模式会为客户带来全新的体验，增加与品牌间更强的连接性，同时通过一系列的数字化服务增加客户对车型的选购周期，从而在不降低利润率的情况下推动销量增长。另外，保时捷还会有全年举办各种活动以吸引客户，比如：凌驾风雪、赛道体验日，亚洲卡雷拉杯等等，这些都是拉近客户与品牌间距离的措施，从而潜移默化的将其高效的转化为高质量的客户。
懂车帝：保时捷非常在乎经销商的利益，现在传统车企很多都在尝试，要么直营或者代理，保时捷会为了应对新能源车的浪潮做直营或者代理吗？
萧达：目前，保时捷在中国已经有151家销售网点。但固定合作的经销商集团数量却是有限的。保时捷始终追求高质量以及均衡的发展、稳步拓展经销商网络，持续完善客户服务体系，秉持可持续性以及盈利性的发展战略，在复杂的市场环境中与经销商实现互利双赢。
汽车直营快闪店的涌现，是汽车零售业态的转型，可以更加直接的贴近消费者，以他们习惯与便捷的方式触达内心。
同时，保时捷在中国持续积极拓展多元化的零售模式，以寻求零售业态的转型，满足消费者不同的需求。目前的形式包括保时捷中心，数字化体验的保时捷“e享空间”，提供至臻售后服务的保时捷城市服务中心，和可移动的零售体验形式的保时捷极致体验-销售体验店等等。
保时捷全新零售体系“睿境计划”目前在中国市场稳步拓展中，其将以全面的数字化体验，满足消费者需求。
但这些一切的措施，以及与经销商之间的合作模式不会有大的改变。也就是说，我们不会尝试更多的直营模式，还是会以经销商为主，但更加多样化，就像上面提到的这些不同尝试与实际行动。
