5月30日，中国证券报记者获悉，5月29日，滴滴自动驾驶与法雷奥签署战略合作及投资意向书，法雷奥将对滴滴自动驾驶进行战略投资，并共同开发针对L4级无人驾驶出租车（Robotaxi）的智能安全解决方案。据悉，这一方案将率先应用于滴滴自动驾驶的L4级无人驾驶出租车。今年以来，滴滴自动驾驶加快了与陕汽重卡、广汽埃安等车企的合作，加速推进L4级自动驾驶技术的落地。不过值得注意的是，近期，部分自动驾驶公司相继传出遭遇困局的消息：因业务调整，阿里达摩院自动驾驶业务将转入菜鸟集团；素有“卡车自动驾驶第一股”之称的图森未来，因未按时披露财报，收到纳斯达克的退市通知书。全力推进商业化落地滴滴自动驾驶是最早进入L4级自动驾驶领域的国内科技企业之一。法雷奥是一家汽车零部件供应商，在巴黎证券交易所上市，其在电动化、驾驶辅助系统、重塑车内体验和全方位照明领域享有技术和行业领先地位。针对此次合作，滴滴自动驾驶和法雷奥将成立联合研发团队，基于各自技术和资源优势，面向L4级无人驾驶共享出行场景，携手打造能独立运行的、满足车规级要求的、高性价比的安全冗余系统以及相关技术。同时，该技术针对共享出行的特定运营场景，进行专项安全设计。该技术能在无人驾驶主系统遇到突发故障时，依靠独立的感知套件，接管并提供冗余系统的规划控制，确保出行安全。该方案将率先应用于滴滴自动驾驶的L4级无人驾驶出租车。滴滴自动驾驶COO孟醒认为：“法雷奥持续百年创新，在高级驾驶辅助及自动驾驶领域积累了丰富的量产经验。与法雷奥进行深度战略合作，有助于我们在自动驾驶系统的关键模块标准化和规模化上取得重大突破，进一步提升L4级无人驾驶出租车整体系统安全，加速无人驾驶技术商业化落地。”推动智能汽车领域变革滴滴自动驾驶目前在北京、上海、广州等城市拥有超200辆自动驾驶车。另外，面向大规模无人化运营场景，滴滴自动驾驶打造了首个24小时自动驾驶自动运维中心慧桔港，全流程自动化率已达90%。当前滴滴自动驾驶正全面推进无人驾驶新能源车量产。记者注意到，今年以来，滴滴自动驾驶与陕汽重卡、广汽埃安等车企达成合作，加速推进L4级自动驾驶技术的落地。日前，滴滴自动驾驶货运公司KargoBot和陕汽重卡达成战略合作，共同推出X6000 KargoBot前装量产自动驾驶卡车产品，致力于促进商用车自动驾驶技术的规模化应用和技术创新。该车具备完全无人化能力。此外在上海车展上，KargoBot和陕汽重卡签订了首批100台无人化标准自动驾驶卡车量产订单。无独有偶，今年5月份，滴滴自动驾驶与广汽埃安签订深化合作协议，共同发布无人驾驶新能源量产车项目——“AIDI计划”，并宣布将成立合资公司。这将是国内首次以自动驾驶公司和整车企业合资的形式推进无人驾驶新能源汽车规模化量产。据悉，首款量产车型将基于广汽埃安AEP3.0高端纯电专属平台、星灵高端电子电气架构及行业领先的多融合感知自动驾驶量产技术，搭载滴滴自动驾驶L4城市泛化引擎和特有的面向出行服务的自动驾驶技术方案。该量产车将于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单，推动L4商业化加速落地。广汽埃安总经理古惠南表示：“无人驾驶在共享出行等特定场景具有先天优势，是未来的发展方向，正在快速推动智能汽车领域变革。”由热转冷？近期，两大专注于高阶自动驾驶的公司相继遭遇困局。阿里达摩院自动驾驶业务线重大调整，宣布不再做前沿探索，自动驾驶实验室或并入菜鸟集团，达摩院本身不再保留业务和团队。而素来有“卡车自动驾驶第一股”之称的图森未来，因未按时披露财报而收到纳斯达克的退市通知书。业内人士表示，这折射出L4级自动驾驶“由热转冷”。去年10月份，福特官方宣布，由福特、大众联手投资的自动驾驶公司Argo AI将被关闭并解散。“上述头部自动驾驶公司面临重重困境，甚至是倒下，并不是自动驾驶行业缺乏前景，而是短期无法商业落地。”有业内人士表示。一些企业已经转换策略，将重心转向L2或L3。车展前夕，华为发布了ADS 2.0高阶智能驾驶系统方案。在AITO问界M5华为高阶智能驾驶版上首发的华为ADS 2.0，已无限接近L3级高阶智能驾驶。有数据预测，到2025年，L2及L2+级ADAS装配率将超过50%，其中L2+有望超过15%。编辑：亚文辉
