新能源汽车市场竞争升级，各家车企不断推出新车型，完善产品矩阵，以抢占市场份额。然而，J.D. Power近日发布的一项研究发现，新能源汽车行业出现了“新不如旧”的现象。
2023中国新能源汽车新车质量研究SM（NEV-IQS）显示，2023年新能源汽车行业整体质量水平不敌去年，整体质量每百辆车问题数173个PP100，相比2022年增加了21个PP100。其中，设计缺陷问题和新能源汽车特有问题所占比例增加，反映出新能源汽车高速发展的同时，质量稳定性仍有待提升。
值得一提的是，研究显示新车型的质量问题更为突出，高出延续车型15个PP100，为184个PP100，新车型在几乎所有问题类别上的质量表现都落后于延续车型，尤其是驾驶体验，落后延续车型3.6个PP100。且延续车型的质量问题数（169个PP100）较去年也有所上升，随着新能源汽车市场规模的快速扩大，购车人群结构正在发生转变，也带来了感知质量水平的变化。
“今年的研究中，我们关注到新车型质量表现依旧不如延续车型稳定，其背后的因素是多重的，既有新车开发周期紧缩的压力，也有越来越复杂的科技配置所带来的品控和适配问题。”J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛说到，新能源汽车已经完成了从0到1的蜕变，未来竞争中决胜的关键将回归产品品质，车企加速推新的同时，仍需关注用户体验和质量管理。
此次研究中另有三项发现：
· 车内异味和胎噪连续五年成为质量头部问题：车内有令人不愉快的气味以9.3个PP100位列抱怨之首，胎噪过大以7.5个PP100成为第二大抱怨项，两大问题已连续五年霸榜。同时，这两项问题在2022年中国新车质量研究（IQS）中也是质量抱怨的头部问题，反映出无论是新能源车还是燃油车，中国汽车消费者对车辆基本质量要求的一致性。
· 中型SUV细分市场成为纯电与插混竞争最激烈的战场：中型SUV是目前纯电动和插电混动各自销量占比最大的细分市场，且是二者上新最为密集的细分市场。其中，中型SUV销量占比较上一年增加明显（+8.7%），尤其是中型插电混动SUV，销量占比提升了7.3个百分点。在质量方面，中型插电混动SUV在基础问题上表现更好（如驾驶体验、空调、座椅），中型纯电动SUV则在动力系统方面质量更佳。*
· 换购客户人群占比增速最快，且成交单价最高：2023 年，换购客户占比在新能源汽车市场中增速最快，且换购客户的平均成交单价高于首购和增购客户，是新能源汽车市场需要重点关注的群体。然而目前，换购客户对新能源汽车的整体质量满意度较低(180个PP100)，质量抱怨分别高出首购和增购客户6个和15个PP100。在主流纯电动与主流插电混动细分市场，换购客户的质量抱怨均高于细分市场平均，仅在豪华细分市场，换购客户质量抱怨较低。
J.D. Power 为2023年中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）中表现优异的车型进行颁奖，涉及6个细分市场的6款车型，分别有小型纯电动细分市场：零跑T03；紧凑型纯电动细分市场：哪吒U；中型纯电动轿车细分市场：小鹏P5；中/大型纯电动SUV细分市场：大众ID.4 X；豪华纯电动细分市场：蔚来ES6；主流插电混动细分市场：问界M5。
J.D. Power中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）始于2019年，基于J.D. Power行业通用的新车质量研究IQS 体系，并针对新能源车特有问题进行补充，该研究统计和衡量了新能源汽车新车车主在2至6个月的拥车期内遇到的质量问题。新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，问题数越低，质量越好。
