日前，小鹏汽车CEO何小鹏在社交平台表示：将高速和乡镇的充电设施布好，然后将充电速度提上来（800V），最后将电池的价格做到更低，这三点做到后，纯电汽车会真正的范围取代燃油/混动汽车。
可以看出，上述观点主要还是集中在，纯电汽车的基础建设、充电速度和新车售价方面。《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》指出：到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系。
老实说，充电桩等基础建设，需要投入大量的物力、财力，从目前的信息看，建成完善的高质量充电基础设施体系，还是需要一定的时间的。
至于800V快充技术，以小鹏G9为例，新车可以充电5分钟，续航超200km（CLTC工况），大幅提升的充电速度，确实可以提升日常使用的便利性，但想要实现极致的快充功能，仍然需要配套的S4高功率超快充桩来配合实现。想要真正解决纯电汽车的续航和补能焦虑，对于基建配套的压力，还是相当大的。
不过，电池价格算是利好的消息，自今年特斯拉开启价格战以来，最近上市的新车许多都标榜“油电同价”，像极氪X、别克E5等，基本与同级的燃油车手持持平，拉近了与消费者之间的距离。
但仅凭这些，纯电汽车就能取代传统燃油和混动车型吗？车载君觉得：未必，比如：在一些北方的寒冷地区，电池性能首先，燃油/插混车型的工作特性更适合。同时，还有一些燃油车的忠实用户，购车思维并不愿发生改变。
