有个朋友最近打算买台SUV，问我理想L7和小鹏G6哪款值得入手。我说看你预算，这两款车根本不是同级别，预算30以上买L7，30万以内那就小鹏G6。
他还是拿不定主意，说L7太丑了，没ONE大气，但ONE已经停产停售了。我说那也可以考虑小鹏G9，操控配置拉满，他觉得G9卖得不好不敢入手，如果有一款G6的价格和配置，同时拥有L7尺寸的车就好了，我……
现在的人被网上的那些营销号给PUA得不浅，车要又大配置又高的价格又低的，如果不是国产车卷起来了，简直就是痴心妄想。这样的车市场上不是没有，只是品牌、性能就无法保证了，要么就是油车，这跟买新能源SUV的初衷相去甚远了。
今天就来聊聊L7和G6这两款车，理想L7车长超过了5米，小鹏G6不足4.8米，体型不是一个级别，价格自然也有很大差距，小鹏G6预售价22.5万起，理想L7在31.98-37.98万这个区间，几乎差了十万。
最大的区别是，L7是增程混动车型，而G6是纯电动车，所以纯电续航里程相差是很大的，小鹏G6最高可达755公里，而理想L7纯电能跑170公里。想要空间大的，没有续航焦虑的，彩电冰箱齐全的，闭眼买L7；想要酷一点的，智能化的，纯电跑更远的，妥妥小鹏G6。
还有个问题是，理想的车号称“没有续航焦虑”，实际上充电频率还挺高的，毕竟亏电油耗摆在那里，开久了不舍得烧油只想用电也很正常，经常会看到理想的车占用充电桩的情况。而纯电动车也未必就如想象中那么焦虑，小鹏的800V应该是市场上首家量产布局的超充技术，以前G9“充电5分钟续航200公里”，补能效率直接拉满，而G6规格低了些，也能实现“10分钟续航300公里”，续航焦虑是一点点消除的。
但是理想的车卖得好，蔚来、小鹏都不如他，原因嘛，除了增程式混动现在比较火热之外，与李想本人天天制造热点、病毒营销也有很大关系，国内的老百姓不买最好的只买有名气的，这也是司空见惯了。
理想L7卖30多万，配置自然要有点诚意，反正能上的都上了，不能上的也没能力上，比如智能化这一块，理想以前根本不重视，现在才开始发力进行研发，但八字还没一撇呢就开始大肆鼓吹它的城市NOA有多牛，实在令人反感。技术这个东西不是你投了钱立即就有的，没有时间的积累等于白说。
小鹏从一开始就是以智能为突破点，才有了现在的第二代XNGP智能辅助驾驶系统，城市NGP已经在北上广深等一线城市的快速路和主干道开放，国内最早布局的车企，比华为、特斯拉都快，为什么？因为小鹏研发了好多年，不是你在网上乱吹一通就能追赶上来的。投机式营销，消费者才是最大受害者。
还有一点，理想直到现在纯电车型还没推出，为了抠成本一直没布局充电桩，而特斯拉、蔚来、小鹏都有自己的充电网络，理想现在追赶，也不是一朝一夕能赶上的。理想一直走的是最轻松的路，蔚来、小鹏则是从长远考虑，所以一时的销量不代表什么，能活到最后才是王道。
扯远了。总之一句话：大、多、贵，选理想L7；年轻、潮酷、智能，选小鹏G6。
