6月28日，中国第一家在美国纳斯达克上市的锂离子电池生产企业中比新能源，正式发布首款车规级大圆柱钠离子电池，并在南京量产。中比新能源董事长兼首席执行官李云飞表示，臻钠E1车规级大圆柱钠离子电池32140NS的发布，是中比新能源全面进军钠电领域的里程碑事件。
在钠电池产业化赛道，中比新能源并非孤例。此前，锂电巨头宁德时代也曾被媒体爆第一代钠离子电池基本产业链有望在2023年形成。今年被视为钠电元年，行业正在进入群雄逐鹿的新阶段。
在日前召开的钠电峰会上，中科海钠、易事特、多氟多、海四达等公司高管一致判断，预计钠电池在三五年内可以形成上百GWh的出货规模。在电动两轮车领域，预计到2025年钠电池能够达到15%市场份额，并在2030年市占率超过半数。
成本是钠电池产业化开的重要考量因素。今年以来，碳酸锂价格波动明显，对钠电池产业化带来较大影响。
中比新能源总工程师田秀君介绍，在电池级碳酸锂价格为20万元/吨的时候，公司钠离子电池成本和锂离子电池相比降低了24%，而下一代钠产品将会有30%的成本优势。当碳酸锂价格降至15万元/吨左右时，锂、钠电池将达到成本平衡点。
钠电池产业化元年判断下，产业资本和金融资本对钠电关注度迅速提升。
高工产业研究院统计数据显示：2023年前4个月，钠电产业链投融资总额就已经超过150亿元。在资本云涌的同时，原材料厂商、锂电厂商、初创公司等相继进入钠电产业进行布局。
不同企业在钠电池产业化过程中所选择的突围模式，也值得关注。
发布新品的同时，中比新能源与中科海钠签署战略合作协议，双方约定中比新能源将继续向中科海钠开放其大圆柱钠电池的生产能力，同时中科海钠将持续为中比新能源提供稳定的钠电材料供应，双方共同推动钠离子电池产业化加速。对中比新能源来说，战略合作将助力其打通产业链上游，获得钠电巨头中科海钠优质、稳定的材料供应，进一步实现钠电产业化。
回溯来看，与中科海钠达成战略合作，并非中比新能源首次在钠电产业链进行布局。此前，中比新能源就与A股公司华宝新能签订战略合作技术协议，双方将共同开展钠离子电池的研发及应用。目前，双方在研发合作的基础上也在谋划更进一步的合作。
业内认为，在产业化提速阶段，贯通上下游的成熟产业链布局，对于厂商来说更具优势。
