#4月财经新势力#桂林在广西交通布局中占据极其重要的位置。历史上，桂林作为湘桂走廊的结点城市，是广西北上中原最重要的通道，灵渠和湘桂铁路就是这段历史的重要见证。时至今日，桂林地处湘桂黔三省区交汇处，是广西北上华中华东最便捷的通道，也是贵州和成渝地区通往珠三角最便捷的通道，是广西对接湖南和连通贵州的战略枢纽区域。此外，桂林是广西知名度最高的城市，“桂林山水甲天下”，随着老百姓生活水平不断提高，自驾游等出行方式增多，因此，建立完善的交通网络对于进一步激发桂林旅游的潜力有着重要意义。
近年来，广西以桂林为中心，围绕湘桂走廊布局了不少铁路、高速公路等交通项目。如衡柳铁路、贵广高铁、泉南高速、呼北高速、汕昆高速、包茂高速、桂河高速等项目，还规划建设桂林环城高速、桂林到江永高速、灌平高速、龙胜到峒中高速等。近日，规划途径桂林的13条高速取得了新进展，近1200公里，总投资超1800亿元，其中，3条计划年内建成通车，10条正在全力推进各项工作。
整体来看，桂林老百姓最为关心的2条高速公路是G72泉南高速（桂林到柳州段）改扩建项目、灌阳到平乐高速。泉南高速桂柳段改扩建工程全长约102公里，总投资超160亿元，该项目入围了广西2023年重大项目“竣工投产”清单，目前正在进行收尾工作，年内开通肯定不是问题，届时，桂林到柳州、来宾、南宁、钦州、北海、防城港等城市将会实现全程8车道，这几个城市的市民自驾游到桂林更加方便了。此外，全州到桂林段改扩建的前期工作也在全力推进，入围交通部重点建设项目，全长约153公里，总投资约190亿元。
红色为G72桂林到柳州段，改扩建8车道工程即将完工；蓝色为G72全州到桂林段，即将开工改扩建为8车道
灌平高速则是桂林老百姓特别是恭城人民关注的一条高速公路。该高速全长约138公里，总投资约136亿元，主要沿着灌江河谷布线，所以建设成本不算高，但是这条高速由于种种原因数次推迟了开通时间。目前，该高速累计完成投资超120亿元，接近总投资的90%，也入选了广西2023年重大项目“竣工投产”清单，按理说年内开通应该是没有问题的。
但是，据沿线网友反馈，该高速沿线还有极少部分路段征地问题需要解决，所以，到了年底还不能搞定的话，可能就是先开通部分路段了。但至少也能保证恭城到平乐段能够开通运营，让恭城真正实现通高速。要知道，2022年广西实现了“县县通高速”，恭城只是县城到高速出入口的距离和时间符合这个标准，但是恭城境内还是没有开通的高速公路。年底，可以开车走高速到恭城喝油茶，游览广西保存最完好、历史最悠久的文庙了！
此外，桂林境内今年计划开通的高速公路还有龙胜-峒中口岸公路（龙胜芙蓉至县城段）。该高速公路全长只有32公里，但是地处南岭深处，桥隧比超过58%，每公里造价将近1.87亿元！目前，控制性工程、全长近4.2公里的茶洞隧道右幅提前一个月顺利贯通；路基工程完成96.2%、桥涵工程完成68.3%、隧道工程完成76.6%，按照这个进度，年底开通是没有问题的，该项目也入选了广西2023年重大项目“竣工投产”清单。建成通车后，广西又多了一条对接湖南的高速公路，可以进一步减轻呼北高速的通行压力。
此外，龙胜-峒中口岸公路（龙胜到融安段）主线全长106公里，双向四车道、设计时速100公里，估算总投资金额为184亿元，每公里造价约为1.74亿元。目前，该项目已经进行了环境影响评价第一次网上公示，只是进行基础的前期工作，距离全面开工还需要比较长的时间。
此外，桂林还规划了对接湖南的东安经全州到灌阳高速、桂林至江永高速等2条高速公路。其中，东安经全州到灌阳高速主线全长68公里，双向四车道，总投资超90亿元，入围广西2023年重大项目“续建”清单，但是据沿线反馈，还没有进入实质性的路面施工阶段。桂林到江永高速广西段一期工程总投资约107亿元，新建里程约61公里，每公里造价约1.76亿元，在2022年9月已经进行了环境影响评价报告（报批前公示），也确定了PPP项目社会资本中标结果，但是还没有进入路面施工阶段，也没有入选广西2023年重大项目清单。
广西“天价高速”湖南通道经资源至全州段（一期工程）也取得了新进展。根据广西交通厅最近公布的信息显示，该高速公路已经进行了施工图设计招标中标候选人公示，为开展进一步工作奠定了基础。该高速公路全长约96公里，双向四车道，设计时速100公里，总投资约226亿元。由于穿越南岭深处，沿着华南之巅（猫儿山）边缘布线，桥隧比超过80%，每公里造价约2.4亿元，是广西新建4车道每公里造价成本最高的高速公路！该高速公路的建成，将会进一步缓解汕昆高速、厦蓉高速等既有线路的压力，提升桂林通行效率。
桂林还规划了5条连接区内主要城市的高速公路，总里程约425公里，总投资约656亿元。当然了，这些高速公路大多没有进入全面施工状态。桂林-恭城-贺州高速公路（桂林至钟山段）全长约150公里，总投资约201.7亿元，每公里造价约1.35亿元，入围广西2023年重大项目“续建”清单，尚未进入全面施工状态。永福三皇至柳州公路全长79公里，双向四车道，设计时速120公里，总投资约123.8亿元，每公里造价约1.57亿元，入围广西2023年重大项目“续建”清单，尚未进入全面施工状态。
全州至容县公路（平乐至昭平段）主线全长55公里，双向四车道，总投资约103亿元，每公里造价约1.87亿元，入围广西2023年重大项目“续建”清单，昭平境内已经进入全面施工状态，桂林境内则尚未进入全面施工状态。阳朔至荔浦公路（阳鹿路与贺巴路荔浦连线）全长约16.4公里，双向四车道，设计时速100公里，总投资约27.3亿元，入围广西2023年重大项目“新开工”清单，目前还没有全面进入施工状态。桂林外环高速公路全长124公里，双向四车道，设计时速120公里，时总投资近200亿元，每公里造价约1.61亿元，目前项目已经获得广西发改委批复，2022年底举行了开工仪式，入围广西2023年重大项目“预备项目”清单，距离全面开工还有一段时间。
整体来看，桂林将在2026年和2027年迎来高速公路建设的硕果。2023年，桂林新增的高速公路总里程主要是灌平高速和龙胜-峒中口岸公路（龙胜芙蓉至县城段），总里程约170公里。此外，G72桂柳段改扩建完成后，桂林将成为广西第7个拥有8车道高速公路的城市。除此之外，规划途径桂林的高速公路进展并不算大，不少高速公路项目还没有进入全线施工状态，但是按照原计划工期，桂林境内高速公路大规模开通将出现在2026年和2027年。届时，桂林作为衔接成渝地区和大湾区、连接华中两湖和北部湾的枢纽区域优势将得到进一步强化，广西北上湖南、川渝贵地区南下珠三角将更加便利。
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