对话 | 陆家俊：价格战当头，MG名爵更关心产品价值
文：懂车帝原创 李承恩
[懂车帝原创 2023上海车展] [懂车帝原创 行业] “价格战”席卷中国车市，几乎所有车企都感受到竞争的残酷。在上汽乘用车名爵品牌事业部总经理陆家俊看来，定价对于汽车企业而言，是“严肃慎重的决策”，而名爵品牌的定价策略，是“把车辆的品价比和产品价值做得更扎实”。
上海车展前，名爵刚刚发售了MG7，作为一款定位中型轿车的新产品，其定价区间为11.98至16.98万元。陆家俊觉得，这个定价相当“厚道和诚恳”，也在市场终端得到了较为积极的反馈。他强调，在车市“价格战”中，名爵更关心的仍然是产品品质，会继续坚持诚恳且务实的姿态。
MG7
“对于整车企业来说，归根结底拼的是以产品和技术为核心的产品力，这也是我们的核心竞争价值。”陆家俊如此说道。
根据市场调研机构Dataforce披露的数据，名爵品牌2023年一季度在欧洲市场的销量达到2.07万辆，同比增速达到143%。在竞争激烈的欧洲市场，甚至超越了本田、Jeep等全球知名品牌。海外市场的表现，也成为名爵近年来的一大亮点。
陆家俊强调，“MG一直秉承全球化理念，后续我们的产品也会基于全球设计中心联合开发，并且严格依照欧盟的环保标准，以欧盟的要求为基准线。严格意义上说，每个国家都有不同的层级市场和品质要求，而我们带来的一定是最好的产品。”
MG Cyberster
以下为对话实录（有所删减）：
“价格战”过后市场环境有什么变化？
陆家俊：3月份汽车市场“卷”起了“价格战”，上个月MG7上市时我们也跟大家开玩笑说：MG7是买配置送车。事实上，这样的定价对整个企业来说是很严肃慎重的决策。
从目前终端的反馈来说，用户认为MG7的定价相当厚道和诚恳。MG7上市后在主流媒体平台持续霸榜同级别车型关注度前三，收获了用户的口碑和好评，这对我们也是一种促进，让我们能够在未来不断夯实产品，把车辆的品价比和产品价值做得更扎实，希望能得到更广泛用户的认可。
MG7
在“价格战”中，我们更关心的是车辆的品质，MG希望以更诚恳、更务实的姿态拥抱目前的市场环境。
MG7已上市半个月，目前的市场表现如何？后续针对这款车还有哪些计划？
陆家俊：MG7自上市以来订单远超预期，凭借高颜值、奢享座舱体验、澎湃的驾控实力得到消费者的广泛认可，在车友圈引发热烈讨论，同时长期霸屏各大媒体，占据同级别车型关注度前三。前往全国各地MG 4S店体验和试驾MG7的消费者络绎不绝，很多店的试驾预约都被排满。
得益于前期马不停蹄地排产，周全精密的物流布局，严格的交车质量体系验证，MG7实现“上市即交付”。目前已有不少用户顺利提车，销售订单也在持续上涨，势头火爆。希望大家尽早预订，给我们预留更多时间排产，提供高质量的交付服务。
MG 未来在海外市场有没有新的规划，有哪些新的车型？
陆家俊： MG已经连续四年保持“中国单一品牌海外销量冠军”，在欧洲、澳新等多个高能级市场与国际巨头同台竞技，前不久，还开通了最新的宁德-墨西哥上汽自营航线。就目前来说，我们的海外产品线型谱齐全。比如去年9月份上市的第一款真正意义上的全球车MG MULAN，以及今天发布会刚刚公布的即将在第三季度全球上市的纯电跑车MG Cyberster。
MG Cyberster由全球设计团队共同打造，并且启动了用户众筹项目，仅在泰国就收获了8000多个订单。我们力求在全球同步推出具有个性差异化和超强性能的产品，不仅希望整体的产品销量在全球范围达到新高，同时要进一步提升整个MG品牌的品牌形象和定位。
MG Cyberster
MG一直秉承全球化理念，后续我们的产品也会基于全球设计中心联合开发，并且严格依照欧盟的环保标准，以欧盟的要求为基准线。严格意义上说，每个国家都有不同的层级市场和品质要求，而我们带来的一定是最好的产品。
MG Cyberster的优势体现在哪里？
陆家俊：MG Cyberster是真正意义的软顶敞篷两座跑车，目前我们主要讲到的是它的外观和设计灵感，包括宽体低趴造型、软顶敞篷、剪刀门等。有关产品力的参数还未对外公布，今年我们会对MG Cyberster进行深度评测和跑圈测试，同时开展深度品鉴活动。作为一辆纯电超跑，我们希望MG Cyberster在智能化、人机交互方面带来与纯粹的机械跑车完全不一样的体验。
MG Cyberster在两年前还只是一台概念车，今年7月，即将全球亮相，并在第三季度上市，实现上市即交付的目标，整体的产品节奏正在有条不紊地进行着。
MG Cyberster
MG打造Cyberster这样一台敞篷电跑，是品牌将电动化和跑车品类的完美结合，是在这个领域一份充满诚意的作品。
MG7的1.5T车型核心优势有哪些？
陆家俊：MG7 1.5T车型采用的是1.5T+7DCT上汽蓝芯第三代高功率动力组合，兼顾充沛动力和燃油经济性。上汽蓝芯第三代1.5T高功率发动机，入选“中国心”十佳发动机，最大马力188匹，最大扭矩300牛·米，1500转即达峰值扭矩，让动力来去自如，；匹配世界十佳变速器之一的7速湿式双离合自动变速箱，该款变速箱响应快、换挡平顺，最大效率97%，并经过500万公里严苛测试，让动力更顺滑线性地表达；燃油经济性出色，NEDC百公里油耗5.6L。
MG7所有令人心动的配置，在1.5T车型上同样具备，堪称同价位车型价值标杆。
外观上，全系溜背的设计，0.766的高宽比带来纯正轿跑的宽体低趴造型；翡冷翠、山茶红、雾凇灰、釉瓷白、墨玉黑五色可选，车漆由全球顶尖的供应商巴斯夫经过特殊调制而成，质感高级；全系标配无框车门，采用6mm厚的双层夹胶玻璃，静谧性表现更佳，高级感也备受用户的认可；用户喜欢的自适应三段式电动尾翼，可以帮助提供更稳定的驾控表现。
内饰上，MG7采用Topload可开启式玻璃穹顶，面积达1.8㎡，带来360度的全景视野体验，且防光、防晒、防热三重防护，在紫外线隔绝率＞99.999%，解决用户担心的过热问题；BOSE® Premium音响系统，软硬件皆由BOSE原厂提供，满足用户对高品质音质的要求；斑马维纳斯2.0智能系统，稳定性好，交互界面简洁易用，车机娱乐生态丰富。
MG7基于上汽珠峰机电一体化架构打造，高强钢比例达84%，领先同级；车身扭转刚度达31000牛米每度，提升行驶时的车辆稳定性和驾乘质感。
MG7
近日，MG7的2.0T 和1.5T车型均完成了“登峰造极”之旅，以海拔差5978.17米的成绩，成功刷新燃油车穿越最大海拔差路段的吉尼斯世界纪录，登上国产燃油车的新高度，进一步验证了MG7的超强性能和超高可靠性。
MG是如何在兼顾企业盈利和向电动化转型上保持平衡的？
陆家俊：国内电动化浪潮不可阻挡，新能源化是行业大趋势。目前市场上新能源渗透率达到了35%，燃油车市场依然还有65%的占比。事实上，并不是燃油车就一定能创造大的利润，新能源车也不是肯定不盈利，这取决于整车厂对产品业务链的整体把控，包括从成本控制到具有前瞻性的开发设计等。
在目前相对“卷”的市场竞争环境压力下，企业一定要加强自身内功的建设。上汽集团多年坚持自主技术研发，背靠研究总院，无论是燃油车还是新能源车我们都有先进的一体化架构，在电动化转型的过程中，我们也做到了自主研发电池等。产品开发需要一个厚积薄发的过程，MG一直在不断积累，迅速适应市场的迭代变化。
MG的第一款全球纯电车MG MULAN在最成熟的欧洲市场能快速得到认可，这既取决于产品本身的品质，也和MG品牌的体系建设能力密不可分。我们要找到一个平衡点，使得产品既满足全球标准，同时针对不同市场不同区域做好差异化特征。
对于整车企业来说，归根结底拼的是以产品和技术为核心的产品力，这也是我们的核心竞争价值。上汽一直秉持踏实肯干的作风，苦练内功，夯实核心产品力。MG现在的节奏是稳步前进的，最近我们的多款产品得到市场的一致好评，后续我们也会陆续进行包括多款新能源产品在内的产品规划。
目前运动轿车市场两极分化严重，一部分在用高价“堆料”，一部分在卷品价比。MG7的定位更偏向哪一种？
陆家俊：MG7是一辆至美轿跑，在产品方面实现了一种平衡，基本没有短板。在动力选择上MG7提供2.0T+9AT和1.5T+7DCT两种动力组合，兼顾了充沛动力和燃油经济性；在外观造型上，宽体低趴搭配全系无框车门和自适应三段尾翼，在颜值上非常出挑；内饰既动感又大气。
我们不把MG7简单定义为运动轿跑，而是一台至美轿跑，它在外观上得到了大多数人的认可，包括今天很多海外的经销商来看车，也觉得MG7的颜值很惊艳。确切的说，MG7是一款泛人群都会喜欢的B级轿车，不是纯粹为了运动而打造，是一辆兼顾运动和生活场景的车。
MG品牌在中高端运动车市场有哪些新的布局及产品规划？
陆家俊：有时候我们的用户会质疑MG的产品上市慢，但其实MG是非常有匠心精神的。我们希望在现今新能源车大行其道的大背景下将传统燃油车也打造到极致再推向市场。现在很多车企都在缩短开发周期，但很多耐久性测试是需要时间来积累和验证的，比如MG7采用的巴斯夫油漆的调配，以及发动机的标定等。MG每一款产品的推出，都根据型谱规划有条不紊地推进。在目前非常“卷”的行业背景下，我们作为传统汽车人希望继续秉承工匠精神，细心打磨每一款产品，希望能真正在汽车发展史留下自己的印记。
同样，现在所呈现的无比惊艳的MG Cyberster剪刀门设计，也花费了大量时间进行打磨，这个设计使得车辆从侧面看起来线条优雅修长，同时为用户带来了更好的上下车体验，这一切都是为车辆行驶的实际状态和情况考虑。Cyber系列目前已经规划还将在未来推出两款纯电产品，但细节还不方便透露。总之，我们的原则就是只要推出，就将最好品质的产品带给用户。
MG Cyberster
MG品牌在海外的产品销量和品牌扩张的速度有目共睹，如何将这些成功的经验在国内市场中运用？
陆家俊：MG品牌是全球化的品牌，产品面向全球市场同步推出，在产品开发上MG也是基于全球市场研发而来。中国市场有自己的特征和用户偏好差异，我们在未来的产品规划上既要保证全球化的特点，同时又要充分考量中国用户的偏好和需求，这需要我们不断学习进而找到一种平衡。
去年MG MULAN的推出也让我们储备了很多技术上和产品开发上的心得，这将为MG后续各款新能源及燃油车产品的开发带来更多的经验。作为主机厂，我们所有的业务发展和市场开拓，都要靠产品说话，产品设计的出发点也是为了更好地满足用户的需求 。在全球化战略中，我们也会将中国市场作为重要的一部分来对待，找好平衡， 推出全球普世、中国用户认可并且愿意为之买单的产品。其中会有一些东西方文化和消费习惯的差异，不过这些严峻的挑战也让我们在学习过程中不断成长，相信未来我们很快会再为大家带来更多重磅产品。
