物流行业生死年!收入普遍下跌30%,卡友想改行?
【卡车之家 原创】前不久,央视栏目《相对论》拍了一位卡二代改行卖卡车床垫的故事。一时之间,卡友改行这个沉重的话题在卡友圈中谈论起来。
都说隔行如隔山,改行,谈何容易?
● 收入普跌30% 业内称今年是物流公司生死年
疫情后期,不少物流人预判放开后市场将快速回春。可是真正放开管控后,现实给了众人冰冷的一巴掌,又冷又疼。
大家想象中的火爆市场没有来,报复性消费没有来,物流人的春天也没有来。
根据相关数据显示,今年上半年运价总体呈现低迷态势,普货运价仅为0.4每吨每公里,环比下降0.7%。其中短途为0.53元,中途为0.44元,长途为0.32元,长途运价变化幅度较大,同比下降了2.9%。
事实上,公路货运行情差的情况已经不是第一年了,疫情前已经进入转折期。
有物流行业人士透露,现在一半以上的物流企业处于亏损状态,仅20%的物流企业能够获得微薄的利润。当然,还有一部分企业都在“苟着”。另外,有散户称,今年货量下降比往年更加明显,以地域来看,江浙一带货量产能缩减了10%—30%。
货量下降,往往伴随着收入降低。有物流车队老板透露,行业收入普遍下跌30%。对此,有业内称今年是物流公司的生死年。
● 隔行如隔山 改行谈何容易
都说货运行业不易,如今这行情,恐更难经营下去。近日,在卡车之家的论坛里,关于“改行”的话题火了,不少卡友分享自己的经历。
说到改行,可能有卡友设想的可好了,准备不开车以后开饭店、剪头、收废品、卖熟食等等。但实际一开张,一顿操作下来,最终的结果还是赔钱。
所以说,隔行如隔山,跨一行也不容易。
一位在货运行业从业二十多年的卡友称,自己见证了货运市场从欣欣向荣到现在的勉强糊口。从五六年前开始,就一直在考虑改行的事情。
这位卡友表示,一直在考虑改行,但一直也没敢行动。首先是自己文化水平有限,其次是也没别的技术。而且一家老小等米下锅,想来想去,天亮起床还是决定继续跑货车。
他也感叹,人生已经过了一大半,都是和货车打交道,可能这辈子的人生注定要和大货车绑定了。他希望,未来自己的孩子能够好好学习,不要做卡二代。
其实,大多数卡友分享的观点,都是建议大家再坚持坚持,因为可能改行做其他,还不如开货车呢。
一个卡二代分享了自己跑货车的经历。
2019年大学毕业,还没工作就经历了疫情。这个大学生遍地的年代,他作为一个专科生,想进入大公司、好公司很难。于是,在父亲的建议下,决定做一个卡车司机。
因为父亲是跑重卡的,所以建议他跑城配试试,不那么累,未来可能积累经验做点买卖。
现在,他在湖南当地挂靠在一个搬家公司,定期会分配单子,量不算大。由于搬运人工费比较贵,多数情况下,都是他自己和大侄子单独接单,自己做搬运工。
一天下来,正常可以接2单,平均两人能净赚三百左右,偶尔晚上还去拉一些散单。一个月下来,收入有好几千,比上班强。
其实,说改行,可能很多卡友改行以后又重返货运行业。
开了半辈子的货车,冷不丁的放下方向盘,干啥都觉得别扭。虽然现在开货车确实不那么挣钱,但养家糊口也没问题。可能普通打工人的生活,也就是养家糊口。
● 再坚持坚持 或许守得云开见月明
改行不易,很多人都想知道货运什么时候会迎来好转。
根据中国物流与采购联合会8月公布数据显示,7月份中国公路物流运价指数为102.5点,比上月回升0.1%。
也有业内人士判断,可能10月份会是重大转折,但也有人对此持保守态度。
就当前的情况来看,各行各业都不容易,如果没有十分稳定的赚钱路子,千万不要轻易改行,再坚持坚持,或许会守得云开见月明。(文/高李敏)