周口机场建设提速，将构建“水陆空铁”立体交通网
顶端新闻记者 王访贤 见习记者 任明志
新建周口机场的消息正不断传来，鼓点密集。
8月21日，新建周口民用机场工程用地预审与选址意见书公示。
8月25日，周口市人民政府与河南省机场集团签署周口机场一体化运营管理合作协议。
这预示着，周口机场正加速推进，将有效填补豫东地区民用机场空白。
此外，顶端新闻记者还获悉，今年10月，新建安阳红旗渠机场有望通航，届时河南将实现5机场“齐飞”。按照规划，未来还将实现10机场“齐飞”的盛况。
周口机场步入加速推进期
河南机场建设正在提速。
其中，新建周口机场，是全国民用运输机场布局规划和“十三五”、“十四五”时期民航行业重点建设项目。目前，场址已选定、预可研已通过国务院、中央军委批复。
根据公示，周口机场位于周口市淮阳区，计划建设期限为2024年7月至2026年8月，飞行等级为4C支线机场，规划年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量3500吨，一条2800米跑道、14个C类机位、一座1.2万平方米航站楼。
建机场，对于三四线城市来说是件大事。
8月25日，在新建周口机场一体化运营签约仪式上，周口市市长吉建军表示，将携手省机场集团，加快组建工作团队，实现“建管运”一体化，推动机场早开工、早建成、早运营，为周口高质量发展插上腾飞的翅膀。
河南省机场集团党委书记、董事长康省桢也表示，将按照全省机场一体化运营部署，组建专业团队，创新合作模式，统筹建设和运营管理，加快推进周口民用机场建设，尽早建成投用，融入全国民航统一大市场。
周口将形成“水陆空铁”立体交通网
拥有一座民航机场，是每个城市的梦想，周口市对机场建设期待已久。
当前的周口，综合交通设施建设突飞猛进，“水、路、铁”运输已获得快速发展，缺的就是“空”。
截至2022年10月，周口市公路总里程已达24117.689公里，形成了横贯东西、纵贯南北、斜跨东北西南的高速公路网络，基本实现了“高速绕城、县县通高速”目标。
铁路方面，郑阜高铁于2019年12月开通，在周口市境内一线连5站。目前，从周口乘高铁能直达北京、上海、郑州、合肥等城市，达到郑州最快仅需50分钟，为人流、物流、资金等经济要素的快速流动提供了重要支撑。
内河航运方面，沙颍河能够直达淮河、长江，与北京、上海、杭州等城市实现连接，已成为“豫货出海”“海货入豫”的集散地和中原地区连接长三角经济走廊的桥头堡，真正实现了“箱通世界、货运全球”。
新建周口机场，将填补周口乃至豫东区域民航机场的空白。
“机场的优势在于能提供便捷、快速的通行服务，周口拥有超1000万人口，周口机场将方便区域内人们出行。”河南省机场集团党委书记、董事长康省桢表示，周口铁路、水运和航空汇集，具有独特优势，周口机场建成后，将为区域内人员的流动，原材料和产品的流动，产业的集聚，提供平台支撑作用。此外，周口机场还是一个重要的兼顾文旅和通航业务的机场，将为周口地区提供现代农业，包括播种、农药喷洒等通航业务技术服务。
“周口建设豫东地区机场，将共同支撑起全市‘水陆空铁’多式联运的大交通格局，对周口乃至豫东南地区民用航空发展、辐射及带动周边地区经济有十分重要的意义。”河南交通运输战略发展研究院院长、河南省枢纽经济与产业发展研究中心主任龙志刚表示，周口地处中原腹地，自身交通基础设施完善，辐射范围广，1小时高速经济圈涵盖商丘、许昌、漯河、驻马店、阜阳等地近6000万人口，2小时高速经济圈涵盖郑州、南阳、信阳、宿州、淮北、徐州、菏泽等地近2亿人口。
将助力周口产业转型升级
新建周口机场将进一步丰富周口人的出行方式，推动地方产业的转型发展。
河南省盈科国际贸易有限公司是一家主要从事手机及相关产品国际贸易的企业，年出口额超30亿元。对于在家门口新建机场，公司董事长王奇峰表示：“在家门口就能坐飞机出行，值得期待，也期待更多客户能直飞至周口，来进行合作交流。周口机场建成后，也有利于节约物流贸易的时间和运输成本。”
交通的发达，也将推动物流业转型升级。周口市豫都汽车运输有限公司是一家从事大中物流运输的国家级4A运输企业，其董事长孟岩介绍，公司成立之初主要是公路运输，随着周口市高铁建设和内河航运的发展，现在公司有20%的货物是通过“公铁、公水”多式联运形式运输。
孟岩认为，未来随着周口机场的建设，空铁联运、空水联运等形式也将逐步发展起来。“对物流企业来说，货物集结能力、运输通达能力将大幅提升，业务覆盖范围将大幅扩大，企业也将迎来新的发展机遇。”
郑州航空工业管理学院经济学院院长郝爱民表示，周口近几年依托港口经济打造，农产品加工、冶金化工、金属零部件、物流运输、对外贸易等产业发展迅速，围绕周口机场的建设，未来将吸引生物医药、智能电子等临空经济产业，对区域内产业集聚、转型升级具有促进作用。
另外，新建周口机场还将吸引更多航空专业技术人才、航空关联产业进来，配合周口西华机场的建设，还可带动航空包机、航空培训、农业植保等一系列底空经济。
助力河南对外开放，周口被寄予更多期待
除促进经贸活动，新建周口机场还被寄予了“助力河南对外开放建设”的期待。
周口市是中部地区高质量发展等国家战略的重要节点，是河南面向东南沿海开放的“桥头堡”、豫东承接产业转移示范区和“中原——长三角”经济走廊重要支点，拥有河南唯一的内陆港口。
周口市委统战部副部长、市工商联党组书记李本磊在接受顶端新闻记者采访时表示，周口区位优势明显，基础设施完备，经济社会已进入高速发展阶段。周口机场的建设，预示着周口将成为“水、陆、空”交通枢纽，将给周口带来全新的发展机遇。
李本磊介绍，目前，周口总商会在异地建立的商协会有200多家，香港周口商会、哈萨克斯坦周口商会等商协会正在筹建中。周口市工商联筹划，结合周口港口、机场的建设，利用商协会的影响力，把商协会打造成周口市深度参与“海上丝绸之路”和“空中丝绸之路”建设的起点。
他举例说，南宁周口商会的建立，将成为周口市连接东盟大市场的起点，打通周口市与东盟地区的贸易往来，从而让更多的周口企业走去，吸引更多的异地企业来周口投资，推动外向型经济的发展。
在郝爱民看来，河南省大力发展“四条丝路”，其中“海上丝绸之路”建设主要依靠周口的内河航运，“空中丝绸之路”主要依靠郑州航空港区，新建周口机场定位为支线机场，将起到周口市和郑州航空港的连接作用，对河南省“海上丝绸之路”和“空中丝绸之路”建设协同发展有具有重要意义。
今年10月河南有望实现5机场“齐飞”
一座机场带动一座城、乃至一个区域的发展，身处内陆的河南省正在加速机场群布局。
目前，河南已有郑州新郑国际机场、洛阳北郊机场、南阳姜营机场、信阳明港机场4座民用机场，根据《河南省“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》，还有包括周口机场、安阳红旗渠机场(已命名)、商丘机场、潢川机场、平顶山机场、三门峡机场等6座机场在建、规划中。
值得一提的是，目前安阳红旗渠机场已顺利通过民航中南地区管理局行业验收，基本具备通航条件，有望在10月实现正式通航，届时河南将实现5机场“齐飞”。在未来，河南还将实现10机场“齐飞”的盛况。
这还不包含通航机场。目前，河南已建成的通航机场有郑州上街、安阳殷都、新乡唐庄、周口西华、安阳永和、中牟雁鸣湖等6座，在规划或建设中的通航机场有安阳林州、郑州登封、洛阳万安、驻马店平舆、商丘民权、开封兰考等14座。
根据《河南省“十四五”航空经济发展规划》，河南将形成“一核引领、六区联动、多园协同”的航空经济空间发展格局。其中“一核引领”相对应的机场是郑州机场，“六区联动”对应的机场是洛阳、南阳、信阳、安阳、商丘、周口6个支线机场，“多园协同”对应的机场是郑州上街、安阳殷都、新乡唐庄、安阳永和、周口西华等已取证运营或核准在建的通用机场。
不过，从全国来看，河南的机场数量并不算多。根据中国民航局公开的数据显示，截至2022年，全国民用机场共有259座，新疆、云南、四川、黑龙江、贵州等省(自治区)的机场均超过10座。同属中部的湖南省现有机场已达8座，“十四五”时期在建、规划机场有3座;安徽省现有机场达到了5座，“十四五”时期在建、规划机场5座。
规划布局多个机场，意义何在?
一省建10座甚至更多机场，出于哪些考虑，增加机场建设有哪些意义?
航旅纵横发布的公开信息称，目前一个支线机场的造价基本在20亿元以内，例如在建的安阳红旗渠机场项目总投资13.66亿元;2020年通航的广西玉林福锦机场投资约16亿元。
民航界有“1：8”效应一说，即运营好一个机场，其投入产出比可以达到1：8。因此，同样是以投资基础设施建设拉动地方经济特色，考虑财政因素和投入产出比，三线城市更倾向投资建支线机场。
郝爱民认为，新建机场的布局有两种考虑方式，一是该区域内经济发展到相应水平，需要建一座机场满足区域内人民出行、经贸往来的需求;另一种是把机场作为先导性基础设施提前布局，引导该区域的经济发展。
按照民航界的惯例，年客运吞吐量低于50万人次的机场，一般来说很难实现盈利。短期来说，安阳红旗渠机场、新建周口机场等支线机场的布局，并不是以盈利为目的，更多的是发挥其社会经济效益，促进区域经济发展。
河南“一核引领、六区联动、多园协同”的航空经济空间发展格局，是具有前瞻性的规划，通过郑州的核心引领，周边支线机场的联动，统筹考虑各个机场的定位，航线布局，适飞机型，使其尽快融入到统一大市场中，达到促进地区经济发展的目的。
龙志刚认为，在国家双循环新发展格局下，民航运输起到了越来越重要的作用，河南规划10座民航机场群，将促进省内经济发展和区域互联互通，形成枢纽产业集群之间和空铁之间的高效联动。同时，新的机场建设和规划，不仅能方便人们的出行，拉近不同地区的距离，还将吸引更多的投资和产业，创造大量的就业机会，提升省内的产业链水平，值得期待。
