言论｜腾势高管：吹牛不能解决问题，豪华燃油车不再无懈可击

文：懂车帝原创 刘艺伟

[懂车帝原创 行业] 随着2023上海国际车展接近尾声，4月25日，腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江在社交平台发表了对本届车展的个人观点。其中提到，吹牛可以带来流量，但不能解决问题，长期不实现就会让品牌失去信赖。

具体观点如下：

1、新能源汽车已经成为主流，根据跨越鸿沟理论，已经进入到两个34的阶。

2、中国新能源汽车具有国际竞争力，外国朋友来的特别多，包括CEO和渠道商。

3、竞争进一步加聚（加剧），最后的淘汰赛阶段；当然客户是受益。

4、豪华燃油车不再是无懈可击，开始被击破。

5、智能化是需要，但现阶段不是全面替代人，而是帮助人，让驾驶更安全、愉悦。

6、吹牛可以带来流量，但不能解决问题，长期不实现就会让品牌失去信赖。

7、掌握核心技术+深度产品定义+智造品质+服务体验+成本集成能力+价值观的认同=品牌竞争力。

赵长江认为，品牌竞争力由掌握核心技术、深度产品定义、智造品质、服务体验、成本集成能力、价值观的认同构成。目前，新能源汽车已经成为主流，豪华燃油车不再是无懈可击，开始被击破。

腾势D9

实际上，在2023上海车展期间，赵长江与懂车帝的独家对话中也发表过类似看法：“腾势D9抢夺了所有燃油车的MPV市场，也打造了高端形象，很多车主都是奔驰、宝马、奥迪和埃尔法转来的客户。”

在他看来，腾势D9在与别克GL8的竞争中占据了优势，“现在我们做到35万级别以上的第一，GL8有20多万的产品，60%的份额都在20多万的产品，剩下40%的产品销量五千辆左右，所以我们远超GL8。”

腾势N7

值得关注的是，关于腾势品牌旗下车型的相关规划，赵长江曾透露，腾势N7预计将会在年中上市，腾势N8则将会在近期发布车辆外观，同时腾势D9也将会持续升级。在渠道方面，腾势品牌开业门店194家，覆盖全国80座城市。

最新数据显示，2023年3月，腾势D9销量为10398辆，环比增长42%，成交均价达41.5万元，目前腾势D9的累计销量已超3.39万辆。