“劝人学飞，挫骨扬灰”是真的吗？飞行学员招飞数量连续2年下滑

作为这个专业领域的学生，总是能听到一些他人的想法，比如，劝人学飞，挫骨扬灰等。尤其是一些网友说的对于19级飞行学员的看法，比如“害了多少19级没公司被迫转专业的”或者是2019级的飞行技术专业孩子家长损失谁买单等等。本人也是19级飞行学员，也知道这几年的不容易。想听听各位对于这个行业的看法以及未来该如何应对这样当前民航的大环境。

疫情阴霾下的行业动态

2022年，全球范围内的新冠疫情对民航行业造成了严峻的考验，其影响远超过先前的预期。疫情所带来的限制和封锁导致了人员流动的减少，乘客需求的急剧下降，使得航空公司的运营陷入了前所未有的困境。民航行业的动态也因此在2022年发生了巨大的转变。

财务数据的惊人变化

2022年，行业营业收入达到6328.9亿元，相较于上一年下降了15.8%。而更为惊人的是，行业总亏损高达2174.4亿元，比前一年增加了1374.6亿元。这一数据反映出疫情对航空公司经济状况的巨大冲击，也凸显出民航行业在疫情背景下所面临的财务挑战。

企业数量的微妙变化

与财务数据相对应，2022年全行业共计新增1家运输航空公司，使总数达到66家。虽然增长微小，却也意味着行业在逆境中仍有企业的涌现。与此同时，运输机场数量也有所增加，2022年共增加6个机场，增长势头凸显出民航行业在应对疫情挑战中的适应性。

人员配置的差异变动

2022年底，驾驶员数量达到57854名，比上一年增加了2277名。然而，乘务员数量却减少了3125名，呈现出明显的人员调整趋势。同时，专业技术人员的数量在不同领域也有所变动，截至2022年底，全行业持照机务人员68992名，比上年增加5512名；持照签派员11256名，比上年增加434名；空管行业四类专业技术人员共36765名，比上年新增1502名。其中机务人员和签派员持照数量增加，而空管行业则迎来了一定程度的专业技术人员增加。

飞行学生数量的急剧下滑

令人担忧的是，飞行学生的招收数量持续下降。2022年全年仅招收2322名飞行学生，相较于2019年最高点的6232人，减少了超过60%。这一趋势引发了关于民航行业未来培养人才的讨论，以及应对人才短缺的策略探讨。

2022年民航行业发展统计公报中的数据和趋势，呈现出了新冠疫情对行业带来的巨大影响。在经历了挑战和困境的同时，民航行业也在逆境中探索变革的机会。未来，如何应对疫情对经济和人才培养所带来的双重冲击，将成为民航行业亟待解决的问题，也必将引发更多的思考和争议。