望岳谈｜磁悬浮潜力巨大，山东如何去更高处摘果子？

□常青

说起磁悬浮，很多人第一反应是磁悬浮列车。

其实早在180年前，磁悬浮的概念就已产生，但近几十年才得到实际应用。目前磁悬浮这一动力技术分两类：

一类是平面悬浮，可应用于交通运输领域，2021年，我国首条时速600公里高速磁悬浮交通系统在青岛下线，成为名副其实的“山东好品”。

另一类为轴悬浮，可广泛应用于机械电机，与传统电机的轴承相比，磁悬浮轴承具有节能降噪，使用周期长，免维护等优点，可比传统电机节能30-50%，更为符合绿色发展理念，目前已在水泥、污水处理、热电、化工、造纸、纺织、制药等高能耗行业成熟应用。来自潍坊的山东天瑞重工有限公司已成为国内成长速度最快、研发种类最多的轴悬浮领军企业。

这是由山东省科协、大众报业集团（大众日报社）、潍坊市政府主办的山东省创新驱动发展大会第1期智库论坛——磁悬浮海工装备发展论坛上，所透露的信息。这次论坛上，相关政府部门、专家学者、企业代表围绕磁悬浮技术在舰船和海工装备的应用，推动我国装备制造业节能降噪和“双碳”目标的实现进行深入研讨。

节能减排目前已经成为全世界的共识与努力目标，经过几年努力，很多节能技术已得到充分开发应用。与会专家认为，如果把节能技术比作一棵苹果树，低处、容易摘的果实已寥寥无几，但高处的、难度大、利润高的果实还等待人们摘取。毋庸置疑，磁悬浮就是节能减排大树上那颗更高处的果子。

作为一项新兴颠覆性技术，磁之力是诸多技术革命性变化的基础，因此磁悬浮市场规模大、前景广。目前拥有技术优势与深厚基础的山东已然在这一领域占据领先优势，下一步若想向更高处攀登，必须要挑战难度更大的技术课题，探索更加广泛的应用场景。

前些年，我国通过国外技术引进，“磁悬浮”技术应用得到快速发展，但若想在这一未来赛道拥有主动权，就必须做到科技创新的自立自强。若想扩大应用范围，首先应更加注重基础性、原创性研究，破解兆瓦级磁悬浮“卡脖子”难题，为后续技术与其他行业深度融合提供理论基础。同时狠抓国家级创新平台建设，让山东成为磁悬浮技术的创新诞生地，综合利用开发的培育摇篮。

其次应注重如何让更多研究成果在山东落地转化。此次论坛上，以如何将磁悬浮技术应用于海工装备为主题，国内舰船及海工装备领域专家进行了研讨交流，最后得到共识：磁悬浮在舰船及海工装备应用方面潜力巨大。下一步天瑞重工有望与山东港口集团进行深入合作，结合具体需求研发相关磁悬浮产品。

试想乘风破浪的“山港”巨轮未来将拥有“山东智造”的磁悬浮动力，那一定是一幅令人期待的场景。