4月重卡销8万增82%？5月重卡或“缓冲”至6万辆？

二季度重卡市场有何变化？

2023年4月，我国重卡市场销量预计同比增长82%。这样的结果并不意外，因为去年同期的市场状态并不是正常的。

4月份的重卡市场，具体有哪些变化？请看方得网分析报道。

4月同增82%

全年有望11连增

据最新数据，2023年4月，我国重卡市场销量大约在8万辆左右（开票口径，包含出口及新能源，下同），同比增长约82%，实现了自2月份以来连续3个月的同比正增。2023年前4月，我国重卡累计销量大致在32.1万辆，同比增长约17%。

同时，从近4年重卡市场的各月销量表现来看，3月普遍是销量高峰，自4月份开始，二季度重卡销量呈下降趋势。下半年，市场会迎来新一轮增长。

2023年4月也不例外。虽然，今年4月较去年同期有所增长，但相较上月11.5万的月销成绩，4月环比下降30%。从近5年4月销量也可以看到，2023年4月销量成绩仅高于2022年4月，与疫情前2019年4月的11.9万辆相比相差甚远；与2020年、2021年的19万辆相比，更是有较大差距。

由此可见，重卡市场虽有复苏迹象，但仍在触底反弹的过程中，且这一势头并不强劲，随着销售淡季的到来，或会逐渐减弱。

但毋庸置疑的是，相较去年月均5.6万辆的成绩，2023年未来7个月销量继续保持同比增长并不困难。2023年，我国重卡市场有望实现从2月份开始，同比连续11个月增长。

方得网通过在4月底与多家重卡经销商沟通发现，有以下几点共识：首先，由于之前疫情管控，大量重卡用户延后了购车需求。2023年疫情放开后，长期压抑的购车需求得到释放，大批用户进行了车辆换购、升级，提升了销量表现。

此外，受助于疆煤外运等需求拉动，新疆、山西等煤炭项目、钢材市场好转，为用户提供了大批货源。值得一提的是，出口今年依旧保持稳定增长态势，预计4月同比增长超过60%。

运价跌至谷底 终端需求下降

二季度市场不容乐观

通过调查分析，方得网发现多家经销商对二季度市场表现持审慎态度，预计二季度市场可能出现环比下降。

综合分析，方得网总结了以下几点原因：

首先，从需求来看，用户长期搁置的换车需求至目前已经得到了大量释放，未来销量爆发式增长的可能性较小。

其次，从运力来看，此前由于管控封锁，重卡区域上量并不均衡。如今随着全国运输渠道畅通，运力过剩的痛点充分显现，“车上无货”现象增多。即使有新疆等地煤炭运输项目支持，但全国各地的重卡车辆涌入，仍难以改变“僧多粥少”、需求过于饱和的局面。

不仅如此，受国际形势、产业转移等因素影响，上海、宁波、青岛、天津等地的外贸运输量急剧下滑，不少港口运输车辆向内陆运输市场转移，这一现象加剧了重卡运力过剩的现状。

再次，从货源来看，有经销商指出，自5月以来，钢材等市场陆续接到通知停工减产。由于货源减少，运价如今跌至谷底，重卡终端市场的需求进一步萎靡。

同时，据国家统计局公布的最新数据，4月份我国制造业采购经理指数（PMI）为49.2%，显示制造业位于收缩区间。钢材、焦煤等制造业位于物流运输市场上游，上游减产无疑也会成为下游重卡市场的“晴雨表”，二季度重卡行业很难保持强势劲头。

但经销商也指出了一些利好因素，二季度值得期待。一方面，在全新政府的支持下，新的外贸合作项目有望今年二季度或下半年落实，将为我国外贸运输注入全新活力。此外，自卸、砂石料运输市场仍处于等待复苏阶段，随着工程基建项目带动，新的增量也已蓄势待发。

需要注意的是，即使市场有收缩趋势，但整体市场仍好于2022年。随着消费复苏、旅游业进一步回暖，也将为重卡市场注入活力。无论如何，卡车司机们都会为行业复苏开启新的征程。

总而言之，二季度重卡市场有望同比保持增长，环比转至下滑，5月销量预计在6-6.5万辆左右。但目前来看，天然气重卡、ATM重卡、出口等细分领域的表现，未来仍值得期待。