雷达RD6“油电同价”,角逐纯电皮卡赛道
皮卡乘用化已成为一种趋势或潮流。随着电动化、智能化技术的不断发展与渗透,纯电皮卡也开始成为厂商角逐的细分赛道。
与此同时,数据显示,今年一季度皮卡销量12.1万辆,其中,一季度纯电动皮卡累计同比大涨206%,领涨各类动力的皮卡车型同比增速。
纯电皮卡市场发展潜力巨大,也引来车企越来越多的关注。从2023年上海车展,多家汽车品牌旗下纯电皮卡产品亮相,也可以看出厂商对纯电皮卡之重视。
目前,中国皮卡市场正由“锥形”结构向“纺锤形”结构发展,同时,在消费升级的大趋势下,市场主销产品主要以燃油版为主,且价格区间集中在10-15万元范围内。
4月26日,吉利雷达RD6创业版正式上市,定价14.58万元,直接杀入皮卡主流价格区间,让纯电皮卡的价格与传统燃油皮卡的价格直接拉齐。
除了价格拉齐之外,根据官方介绍,雷达RD6还实现了皮卡的“真乘用化”。
众所周知,皮卡因多功能用途,一直以来经常被当做工具车来使用。随着用户需求的变化,以及近年来露营的爆火,皮卡对于用户而言已不再仅仅只是一个工具车,而是探索户外生活的一个搭档,除了乘用化,还有场景化,以满足用户的多元化需求。
官方之所以敢说出“颠覆了传统燃油皮卡‘伪乘用化’的现状,以纯电皮卡的身份,第一次实现了皮卡的‘真乘用化’。”可能背后的底气,源于雷达RD6的产品实力。
传统皮卡的特点可以用多拉慢跑、有操无控、内外翻新、慢速安全等词来形容,即低速扭矩大的发动机,提速慢;操控方面,部分传统皮卡仍然在使用液压助力的方向盘;对舒适性的理解仅停留在内外饰翻新;安全标准与货车一样,设计逻辑与“乘用化”背道而驰。
纯电皮卡必须基于纯电平台打造。基于M.A.P平台打造的雷达RD6创业版,从底层逻辑上就与“油改电”车型划清了界限。
雷达RD6创业版采用新三电技术,在满足承载和通过性的基础上,以乘用车为标准,向乘用车出行体验看齐。
具体来看,在动力方面,雷达RD6创业版采用知名品牌“日电产”油冷电机,提速快,极速高,爬坡稳,零百加速只有7.3s;
雷达RD6创业版的操控性能被称为“媲美新能源轿跑”,采用了电子助力方向盘,转向轻盈,指向精准,行驶过程中车身姿态也更稳定;
在舒适性方面,雷达RD6创业版全面提升,实现了静音舒适、空间舒适、动态舒适全方位舒适;
在至关重要的安全性上,雷达RD6创业版也全面超越乘用车,集驾驶安全、驾乘安全和行人安全于一体,达到了五星级安全设计标准。
除此之外,新能源天生的0排放与低能耗,相较于传统燃油皮卡,让纯电皮卡还具备经济环保优势。根据官方测算,雷达RD6创业版,平均每公里不到一毛钱,3年累计可节省约10万元,使用成本极低。
值得一提的是,雷达RD6创业版上市即开启“硬核开卷”,4月24日0时起至2023年5月4日24时,下订用户均可享受3000抵8000元购车款,实际支付价格仅需14.08万元。
据官方透露,雷达RD6创业版上市仅过去72小时,就收获了1000+台大定订单。而去年,国内新能源皮卡上险量一共只有2861台,也就是说RD6创业版72小时的订单量,就相当于去年国内市场新能源皮卡销量的35%。
但大定订单毕竟不是真实的销量,后续吉利雷达能否成为新能源皮卡的破局者,还要看上市之后真正的市场表现。
(本文首发钛媒体App)