建设国家综合交通枢纽，当好融入京津冀“先行官”

在由交通节点城市向国家综合交通枢纽转变的“道路”上，大同市内畅外达的交通体系不断刷新着“大同速度”，助力城市发展的步伐持续加快。

近年来，市委市政府坚持交通先行，全市交通运输事业实现了又好又快发展，为经济社会发展提供了有力支撑和坚实保障。回望大同市交通领域的大事件，一条条新线路、新航线的开通，不仅方便了市民出行，也缩短了与京津冀地区以及其他国内外城市的距离，充分展现了交通运输在经济社会发展中的先导性、基础性、战略性和服务性的功能属性，彰显了交通运输发展“先行官”的历史新定位。

如果说综合交通枢纽是“心脏”，那么四通八达的铁路，就是城市对外连接的“血管”。2019年年底，大同首条高速铁路大张高铁全线开通运营，大同高铁南站、阳高高铁南站、天镇高铁站建成运营，大同正式进入“高铁时代”。大张高铁至韩原铁路联络线与大张高铁同步建成通车，实现大同至太原、西安动车通行。集大原高铁开工建设，大同段线路全长49.2公里，投资53.64亿元，高速铁路取得实质性进展。

此外，大同市民航运输发展迅速。

• 2013年1月大同云冈机场二期扩建工程正式完工并投入使用。同年开通临时航空口岸，成为山西省第一家开放口岸的支线机场。
• 2017年完成航空口岸国际服务中心项目的扩建改造工作并投入使用。
• 2018年启动机场总规修编、三期改扩建项目前期工作。

目前，大同云冈机场有国际、国内两座航站楼，总面积17182.2平方米。近10年来，大同云冈机场航线从2012年的8条增加到最多时的28条，通航机场从12个增加到最多时的37个，年运输起降架次最高达到12299架次，旅客吞吐量最高达到130.7万人次，形成了基本覆盖国内一线城市、航空枢纽城市和热门旅游城市，并通过枢纽城市中转国内外的航线网络。

如今，全市高速公路网里程达562公里，形成“两纵三横一环”的布局形态，实现了“县县通高速”。大同市积极打通高速公路出省口“断头路”，2019年4月京乌高速山西段建成通车，大同市通往河北、内蒙古的两个出省口打通；2020年4月与广源高速公路相连的京石高速公路河北省蔚县支线全面贯通，为大同市融入京津冀再添一个高速公路出省口。

全市现有普通国省干线里程957公里，形成“五横六纵三联”的布局形态，覆盖所有县区。到目前，大同市共完成国道208线金家湾至秀女河段一级路改建、国道108线下北泉至神堂堡段改建等16项普通国省道改建工程，里程302.8公里，完成投资42.8亿元；完成省道大灵线土桥铺至庄头段、省道积大线积儿岭至阳高段等16项普通国省道路面改造工程，里程481.2公里，完成投资12.2亿元。

农村公路建设对助推乡村振兴的作用也日益显著。据统计，全市农村公路总里程从2012年的10982公里增加到2022年的11226公里，净增244公里；高级、次高级路面从2012年的9165公里增加到2022年的10529公里，净增1364公里。2013年至2022年10年间，全市农村公路新改建里程9378公里，完成投资124.58亿元。“四好农村路”带来乡村巨变，“交通+电商”融合发展，“山货进城、城货下乡”，加速了城乡间的人流、物流、资金流，带动了农村增收、农民致富。

下一步，大同市将以构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系为目标，努力打造“区域大联通、组团小循环、城市全覆盖”的“空铁陆”三位一体的国家综合交通枢纽城市、陆港型国家物流枢纽承载城市、区域性商贸物流枢纽，在交旅融合、运输物流、服务保障等方面先行先试、勇蹚新路，打造资源型经济地区推进交通强国建设的大同样板，当好融入京津冀的“先行官”，为实现“奋斗两个五年、跨入第一方阵”总目标贡献交通力量。

记者 纪元元

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