预测：未来三年，国内民航市场空客崛起，波音衰落

2023年5月10日民航局发布了《2022年民航行业发展统计公报》。统计数据显示，我国民航运输飞机共4165架，其中客机3942架、货机223架。

之前的文章有介绍过民航飞机的保有量（中国民航有多少架飞机，看看这里你就知道了），本篇重点说一下未来三年机队规模的变动量。

我们知道，客运飞机的使用年限一般是在15到20年左右，航空公司一直都在不断引进燃油效率更高、技术更为先进、盈利能力更强的新飞机，同时也在不断淘汰旧飞机。

我们整理了三大航在未来三年（2023-2025年）计划引进和退出飞机的情况：

未来三年，南航将保持每年净增加飞机50架以上的更新速度，捍卫国内机队规模冠军的宝座。预计到2025年，南航机队规模将达到1040架！

相比之下，国航、东航飞机的引进和退出则较为平缓，到2025年，国航、东航机队规模都将大约830架。与南航相比差了200架，相当于差着一个中大型航司的水平。

我们进一步整理了三大航未来三年引进和退出的飞机种类：

我们发现：未来三年，三大航将继续新增176架空客飞机（引进数量-退出数量），而这三年里波音客机的新增数量（引进数量-退出数量）则只有45架，这个数量甚至低于商飞ARJ21的引进数量。

按最畅销的空客窄体机A320neo目录价格1亿美元计算，未来三年新增的176架空客，价值约176亿美元（约合1232亿人民币），即平均每年价值约400亿元人民币。

我们知道，目前国内民航客机中空客占比约54%，波音占比约40%，因此预计未来三年，不出现其它特殊情况，这个趋势将继续保持，并且两者差距将进一步扩大！

目前，三大航只有南航运营有6架巴航工业E190系列飞机，预计这6架飞机将于2024年全部退出，届时巴航工业的飞机将从三大航机队中彻底消失。

三大航之外，地方航司也在加快引进空客。

全波音机队的厦门航空在2023年5个月内，接连接收了5架空客A321neo，平均每个月1架。有报道称，厦门航空计划于2023年底前引进共15架A321neo飞机！这算得上是全波音机队的华丽转身了。

而全空客机队的四川航空则更是自4月起，一个多月时间接收了5架空客！

海南航空也在近日发布公告，计划从Avolon飞机租赁公司租入10架空客A320系列飞机，同时退租2架A350宽体机。

现在中美关系错综复杂，引进空客无疑是政治正确，毕竟谁也不想犯错吧？

就问波音急不急吧？