西南四大机场：格局突变！
随着民航业的加快复苏，今年西南地区的民航特别有看头。
川航能否实施增资扩股，扭转资不抵债的不利局面，再度乘势而上？
成都能否以双机场优势赢得航空第一城的争夺战？
昆明长水、重庆江北能够把握住成都双机场的机会，成为西南第一机场？
其实，在疫情三年里，西南民航表现已经非常优秀了：
四川航空逆势扩张，三年净增25架飞机。
2020-2021年，成都双流机场连续两年成为全国第二繁忙机场。
2022年，成都双机场旅客吞吐量排名全国第一。
2022年，重庆江北机场旅客吞吐量排名全国第二。
翼哥原本以为：
由于成都有双机场，无论是双流机场，还是天府机场的旅客吞吐量将无法与昆明长水、重庆江北抗衡。
又因为疫情前，昆明长水机场相对于重庆江北机场的领先优势较大。
2019年度
昆明长水机场4808万人次
重庆江北机场4479万人次
因此，昆明长水机场大概率能夺得2023年西南第一机场的机会。
但，事实证明，人不能用老眼光看问题。
何况疫情已经改变了很多东西。
1-3月份，似乎还是昆明长水与重庆江北之间的争夺。
1月份：
昆明长水机场308.4万人次
重庆江北机场315.2万人次
重庆挟2022年的锐气领先昆明7万人次。
2月份：
昆明长水机场339.8万人次
重庆江北机场331.3万人次
昆明实现反超8万人次。
3月份：
昆明长水机场349万人次
重庆江北机场341万人次
昆明继续领先8万人次。
前三个月，成都两兄弟在后面不紧不慢的跟着。
3月份，成都天府机场刚突破300万人次，而双流机场才不过246万人次。
天府第3
双流第4
但成都民航界显示并不满足于航空第一城，西南第一繁忙机场也要拿。
鱼和熊掌要兼得！
4月份：
成都天府机场强势上扬，人数猛增至372万人次。
而大哥双流机场人数相比3月份反而有所回落。
由此成都天府机场迅速由西南第三上位为第一。
这边重庆江北机场也在发力，再度力压昆明长水机场一头，以366万人次排名西南第二。
昆明长水以354万人次落到第三去了，这是令人大感意外的地方。
最终，1-4月份，西南四强机场排名如下：
第1：重庆江北机场1354万人次
第2：昆明长水机场1351万人次
第3：成都天府机场1209万人次
第4：成都双流机场976万人次
4个月下来，重庆也只领先昆明长水3万人次。
虽然成都天府还落后100多万人次，但以天府机场目前的势头，没到最后，谁也不敢小瞧天府的实力！
天府、江北、长水三大机场的角逐还将继续上演！
2023年1-4月份西南4大机场的旅客吞吐量（万人次）
