用生态体系制胜未来 魏建军为何能拿下最新饶斌奖？
从智能工厂马拉松赛、哈弗枭龙系列上市到中国汽车工程学会将每年一度的“中国汽车工业饶斌奖”授予魏建军，并在颁奖词中称魏建军是“中国民族汽车工业的开拓者和创新者”，可以说，最近一段时间，无论是长城汽车还是魏建军本人似乎都有着不小的曝光量。
不过要说含金量最重的还得是这个“饶斌奖”，可能有人不太了解这个奖项，我来给大家科普一下，这一奖项由中国汽车工程学会主办，其诞生是在广泛征得中国机械工业老领导、行业机构及业界专家、学者等各方面人士意见的基础上，经反复酝酿，慎重考虑而产生，而从诞生至今，汽车圈内一共也只有八位获奖者。长城汽车董事长魏建军，就是新鲜出炉的第八位“饶斌奖”得主，得奖者人数这么少的大奖，其含金量可想而知。
实际上，魏建军能够收获如此有含金量的奖项，并不令人意外，魏建军的眼光和胆识是行业内有目共睹的，32年前，魏建军临危受命，接手了负债200万的长城汽车，在所有人都不看好的情况下，魏建军只用了3年，就让长城汽车扭亏为盈，走上正轨。
从出国考察带回皮卡市场发展预判，到力排众议率先打通SUV新品类；从98年将第一辆长城车运往海外，到新世纪之初赴香港上市、建造国内首个内燃机厂，魏建军最不缺的就是敢为人先的魄力和眼光，而这也让长城汽车顺利成为中国汽车的头部品牌。
即便是在如今，长城汽车依旧保持着别人没有的那份忧患意识，在2020年，鲜少在公众面前露面的魏建军却在长城汽车的一段纪录片中担当了主角，用短短几秒钟的时间说出了当年汽车圈最热的金句：“长城汽车挺得过明年吗？”，直接掀起了行业内的一场自省浪潮。
面对新能源与智能化风潮，长城汽车由内而外地开启了转型，在内部摒弃了传统汽车企业架构，用更加扁平化的方式重组了队伍，让一线员工来做决策；在外部，长城汽车积极开拓全球市场，发布了ONE GWM全球品牌行动纲领，标志着全球化进入下一阶段，伴随着今年新能源大会的举办、魏牌蓝山、哈弗枭龙MAX等一系列重磅新能源举措，相信长城汽车接下来的发展会更令人期待。
