一带一路向西新通道——中吉乌铁路稳步推进！

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中亚，亚洲腹地，与我国西北地区接壤。中亚五国面积达到400.34万平方公里，人口7400万人。

随着我国“一带一路”战略的实施，中亚的地位也越来越重要。途经中亚的中欧班列联累计开行6.5万列、604万标箱。2022年我国同中亚五国贸易总额达到702亿美元，再创新高。为了进一步加强与中亚各国的陆上交通联系，我国与中亚的铁路建设很久前便有所规划。1997年，中吉乌三国就因此签署了备忘录。虽然各国早有意向，但是由于各方面的原因，铁路迟迟不能动工。

目前，中吉乌铁路终于有所进展。该条铁路的可行性研究已经接近尾声，向着正式开工迈出坚实的一步。

该条铁路自中国新疆南疆铁路、喀和铁路重要车站喀什站引出，经中国与吉尔吉斯斯坦边境的伊尔克什坦（南线方案）吐尔尕特山口（北线方案），再经吉尔吉斯斯坦奥什州边境小城卡拉苏，至乌兹别克斯坦东部重要城市安集延。中吉乌铁路全长约523公里，其中我国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内约50公里。

铁路的建设将对新疆的经济有较大的提升，让原本只有一条外出通道的新疆再加一条通道。尤其是对南疆的对外贸易将是极大的推动。

一旦该条铁路建设完成，从喀什向中亚、中东、乃至南欧的距离将大大缩减。货物装车后一路向西，成为我国到欧洲、中东的最短货运路线，货运路程将缩短900公里，时间节省7至8天。将会大大降低运输的成本。同时能加强我国对中亚和中东的影响。两个地区都是世界重要的能源地区，在海权主要还掌握在以美国为首的西方国家手中的当前，我们在陆上的发展将会大大拉低他们在海上的优势。

新疆的多通道对我国“一带一路”的推动将是巨大的。目前西方正在想方设法围堵我们，我们要加快同其余国家的协同发展，只有这样我们才能立于不败之地。“一带一路”就是实现这一战略的关键，而通过中亚向外延伸影响力是“一带一路”的重要举措。

中吉乌铁路的建设要加快实施。成功的开始得益于俄乌双方冲突对世界格局的影响，而双方目前已经陷于僵持。一旦双方和谈，或许会对该项目有一定影响。

对此，你怎么看？