华为智能座舱 宁德时代电池 长安制造，阿维塔11产品力如何？

在汽车行业内，跨界造车早已经不是新鲜事，手机、家电、房地产行业都纷纷下场，毕竟谁都不愿意错过电气化的风口。不过这些跨界车企都有个特点就是“慢”，产品开发慢、生产制造慢， 说到底汽车作为大宗消费品并不是像拼乐高一样堆砌即可，不仅需要重资产运作，还需要开发、制造、销售体系的支撑。

不过阿维塔汽车算是一种跨界合作造车的典范，它由长安、华为、宁德时代三家合作成立，这三家在整车制造、智能化、动力电池领域属于国内第一梯队，而三家的缩写“CHN”也被网友戏称为国家队，那到底能不能实现1+1+1＞3呢？我们以阿维塔首款中大型SUV-阿维塔11来了解一下它。

阿维塔11指导价31.99-60万元，本期展示版本为2023款长续航单电机版5座。

外观篇

从外观来看，阿维塔11区别于主流SUV，采用了全新设计的分体式大灯组，寥寥几笔勾勒出前脸的线条，虽然没有使用过多装饰，但整个前脸十分具有未来感。

单电机版可以通过选装项目加装Halo屏，这块屏幕由1898颗LED组成，可以在充电、休憩、宠物模式下展示车辆状态，未来通过OTA则会解锁节日惊喜等更多的功能，相比实用性，键盘君觉得它赋予了车辆一些情感属性，这也是未来智能化汽车的发展方向之一。

从侧面来看，阿维塔11采用了短前悬、长轴距、低车身的设计，拉伸了侧面的视觉长度，轿跑风格明显，这种设计也让他的风阻系数仅为0.308Cd，提升行驶稳定并降低高速能耗。尺寸方面，它的长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距2975mm。

作为一台智能化车型，无框车门则是当下的标配，而且它还支持电动开合和关闭，同时有多个雷达和传感器保证了开启和闭合的安全。

轮胎规格为265/45 R21，来自马牌的PC6系列，这款轮胎具有低滚阻、风噪低的优点，在抓地力和刹车距离的表现中也表现优秀，只不过45的扁平比更偏向于城市驾驶。

尾部方面，阿维塔11的尾灯采用了熏黑的设计，弱化了尾灯的存在感，同时它的后挡风玻璃还采用了垂直的设计，结合溜背的尾部，营造出蓄势待发的视觉效果。

智能化座舱

内饰方面，阿维塔11采用了环拥式感应座舱设计理念，配置上采用了两小一大的三屏设计，其中中控台中央位置的“Vortex”情感涡流的设计非常新颖，可以根据不同的主题演绎不同的灯光模式，看起来十分炫酷。

车机系统是阿维塔11的亮点之一，其基于鸿蒙系统系统打造，三屏之间可以无缝转换，在最近的一次OTA更新之后（AVATR.OS 1.2.0），它的车机系统UI更加简约，新增的3D车模更加生动形象，过渡动画也做的更加精美。

在窄道会车时，360度全景影像会自动开启。

它的导航系统在检测到当前电量无法到达目的地之后，地图导航会自动智能搜索沿途充电站，重新规划合理行进路线。除此之外，它的城区NCA领航驾驶辅助也得以升级，优化了无保护路口、近距离加塞处理、人车混杂等场景，目前开放了广州、深圳、上海、重庆四个城市，尤其是有着8D山城之称的重庆队对NCA的考验不小。

更新之后用户可以选购冰箱，冰箱可以在6°到-18°之间调整，在40度的外界温度下，它保持零下18度的低温，20个小时仅需一度电，利好有户外野营需求的消费者。

OTA升级之后还还新增了宠物模式和哨兵模式。车主在开启宠物模式之后，空调将会自动开启和关闭，车内所有的按键将会自动禁用，防止宠物误碰，而且在外边的Halo屏幕也会显示宠物模式的信息，并且车主的手机app也会持续收到提醒消息。当电池的电量不足20%之后，宠物模式会自动退出，并自动降下车窗10%，逻辑闭环十分缜密。

而哨兵模式在特斯拉车型上已经见识到，在车辆检测到异常震动之后，会自动开启录制功能，并会发出报警警告声音，同时车主的手机app也会接到相应的提醒。

空间

阿维塔11采用了桶形座椅，座椅内部填充物厚实，支撑和包裹感受不错，而且头部空间也并没有车身高度降低太多，前排整体表现让人满意。

后排空间方面，它的坐垫长度达到了500mm，座椅高度为350mm，让大部分乘客都能找到一个合理的坐姿，腿部支撑性表现优秀。唯一缺点是它的头部空间因为溜背造型受到一定的影响，身高175cm的乘客坐上去头部只有一拳的空间。

由于溜背的设计，阿维塔11的后备箱开口不算特别大，更像是一台轿车，不过内部进深超过了一米，实用性还不错 。并且这种后备箱的结构强度要强于传统的SUV，安全性要更加高一些。

前备箱还有95L的空间，内部规整，实用性不错。

动力性能

动力方面，阿维塔11提供两驱版本和四驱版本，采用华为DriveONE三合一电机集成单元电机、电控及减速器。其中单电机后驱版本最大功率230kW/313Ps，最大扭矩370N·m，零百加速6.6S，续航600km。对续航有要求的可以选择长续航版，电池加大到116.79kWh，续航可以来到705km。

对于性能有追求的建议选择双电机版本，前后电机综合功率425kW/578Ps，总扭矩650N·m，零百加速只要3.98S，值得一说的是它的前后轴荷达到了50:50，对于操控性更有帮助。

在企业起亚BP共建了高压快充网络，预计在年底能在19个城市建设100个充电站，单枪充电功率能来到240kW，实现充电5分钟续航200公里。

写在最后

整体而言，阿维塔11这台车的完成度非常不错，长安发挥了其扎实的制造功底、华为发挥了它在智能座舱、智能化、车机系统、电驱系统的整合能力，而宁德时代提供了高压充电平台以及高密度的CTP电池，各自发挥了它们的优势，并且它也在通过不断地进化升级，表现值得期待。