汽车之家研究院联合天天拍车发布2023年一季度的保值率研究报告，里面有很多看点值得关注。
无论厂商还是国别，几乎所有车辆保值率集体下滑，这其中不能不提到的是，三月开启的全国车坛降价大潮，给二手车保值率带来的较大冲击。
品牌所属国别方面，最保值的依然是德系车，日系车则在一季度再次受到重创，保值率下滑达2.4%，其中最代表性的丰田本田也依然延续着下滑态势，跌幅超过2%。
法系未能维持去年四季度的回升行情。这非常好理解，因为三月降价潮中最积极的法系车，既然新车都大幅度降价，势必影响其二手车的行情，以及品牌的保值率。
稍显意外的是，意大利品牌车系一季度跌幅最小，分析认为主要是一季度交易体量规模不大，受众群体较小，跑出了独立行情，。此外中国品牌在一季度跌幅也小，主要原因是中国品牌近三年的产品品质提升，以及合理定价带来的良性循环。
保时捷的保值率跌幅竟然是最大的，跌幅高达3.09%。多半是因为年初经销商的库存压力，所有车系的新车价格大幅下滑，致使二手车市场的保时捷价格就挺不住了。
中国品牌里面，最保值的是领克，也算是蝉联冠军位置，但优势已经被身后追赶者所缩小，吉利和比亚迪的保值率涨幅均在1%以上。这也从一个侧面，体现出过往三年这两个品牌成功的发展轨迹，因为保值率正是市场对品牌的认可度的重要体现。
一季度特斯拉保值率逆势提升1.38%，这有些奇怪，因为新车在年初就有高达4.8万的官方降价，但二手车实际成交价格并未因新车跌价受到很大影响。
从产品品类级别细分市场来看，小型、紧凑型轿车及SUV为首的代步需求，以及中大型车为主的商务需求，均有着不错的回升态势，跌幅也控制在0.7%内。这反映出刚需市场的购车消费意愿还是不错。
但大型SUV和大型车的保值率却下滑明显，可以说是车价越贵，跌得越多。
