一“陆”欢歌 山“海”交握

国际商报记者 晏澜菲 俞 芳

从“大写意”到“工笔画”，共建“一带一路”这幅蓝图已愈发精谨细腻，陆海新通道更是用“东西互济”“陆海统筹”的图景成为其中一道不可或缺的亮丽风景。

在日前举行的2023陆海新通道国际合作论坛上，与会嘉宾共同探讨了如何让国际陆海贸易新通道参与绘就“一带一路”工笔画，推动西部与陆海新通道沿线国家加强互联互通和经贸合作，提升地区产业链供应链支撑作用，实现通道带动物流、物流带动经贸、经贸带动产业，为促进全球经济发展、共建人类命运共同体作出积极贡献。

从内陆到“海港”

西部陆海新通道已经成为重庆服务构建新发展格局的关键抓手、推动高质量发展的强大引擎、打造内陆开放高地的核心支撑、全面深化改革的重要场景。2022年，重庆经西部陆海新通道开行的铁海联运班列达到2553列，同比增长24%，辐射全球110个国家和地区的393个港口。

重庆市副市长郑向东在论坛上代表重庆市政府提出倡议：共建陆海新通道，各方要携手共建共享“三融五跨”的通道大脑，促进通关、金融、法务、商务、产业链、供应链等数据集聚融合迭代升级；携手探索数字通道的国际标准，协力推动国际多式联运陆海贸易规则等标准体系建设；携手构建数字通道的产业生态，共建通道数字金融服务平台，发挥通道海量数据和应用场景优势，构建虚实结合的产业新生态；要携手打造通道数据的安全屏障，建立具有公信力的通道数据聚集交互平台，实现跨区域数据安全有序流动。

作为东南亚地区的内陆国，老挝凭借着中老铁路的运营，正在成为区域贸易制造、旅游和物流等领域实现互联互通的重要枢纽。在老挝公共工程与交通运输部副部长维莱卡姆·福萨拉特看来，从中长期看，老挝需要从四个重点领域发力：一是发展中老铁路沿线的基础设施，包括发展多种形式的运输方式。二是推进法律建设，在法律方面推动与邻国接轨，进而推进贸易运输便利化。三是推进政府部门和私营部门的能力建设，从而更好地服务于变“陆锁国”为“陆联国”的方针。四是推动贸易现代化，尤其是积极应用数字化的成果。

“从上述重点工作出发，我们希望能够借力陆海新通道建设，同重庆及各国进行经验交流，并邀请相关方开展‘一带一路’倡议以及陆海新通道框架下的合作，并根据实际情况给老挝一些帮助，从而让中老铁路能够抓住机遇，利用好数字化和人工智能发展的成果，提高贸易运输的效率。”维莱卡姆·福萨拉特如是说。

开行6年来，陆海新通道建成了共建共享的对外开放通道、互联互通的陆海联动通道、互利共赢的国际经贸通道，并成为了中西部地区出海出境的主要通道，实现了从无到有，从试运行到常态化运行，从一条线到一张网的蜕变升级。

中国海关总署副署长孙玉宁认为，海关为建设更高水平的高效、绿色、安全的陆海大通道提供坚强支撑，不仅要深化国际合作，推进与东盟成员国在通关监管、农产品准入和卫生检疫等领域的深入合作，推动扩大AEO的互认范围、国际贸易“单一窗口”互联互通、电子单证联网核查、“关铁通”等项目落地落实；还要建设智慧海关，构建网络化互联、数字化感知、智能化分析、自动化作业的海关监管服务的新形态，打造安全、智能、开放、共享的海关治理新生态；更要推动开放发展，支持建设大通道、大枢纽、大口岸、大平台，研究建立“海关+公铁水空”“1+4”的国际物流新模式，发挥通道对沿线国家地区经济发展的支撑引领作用，持续推动国际贸易创新发展，加快培育共同打造新的经济增长极。

在中国通世界

陆海新通道连接亚洲和欧洲，在很大程度上协助了各国保障食品、饲料、化工品、肥料和能源等原材料的供应，为区域经济和一体化发展作出了重要贡献。

马来西亚棕榈油总署署长、科学院院士拿督·巴威斯直言，陆海新通道为马来西亚的棕榈油及产品提供了扩大出口和市场销售的机会。“棕榈油是全球最广泛使用的油脂，占全球植物油销售市场份额的31%以上，马来西亚生产的棕榈油是全球食品和非食品供应链中的重要组成部分。在当地，油棕产业支持了近50万名小农户的生计，也是社会经济发展的重要支柱。”他表示，随着陆海新通道的建立，棕榈油供应链将更加便捷和完善。他希望能和中国企业在重庆建立棕榈油和马来西亚商品的集散分拨中心，并依托通道的物流优势，保障棕榈油供应链产业链的安全稳定，有效降低运输和采购成本，提高运输时效，提升棕榈油的新鲜度，同时促进中国西部地区预制菜等食品产业的发展。

中新（重庆）战略性互联互通示范项目是中国和新加坡政府之间第3个政府间国际合作，中新互联互通多式联运示范基地一期和二期则是该示范项目中推动陆海新通道建设的重要项目之一。

新加坡叶水福集团是基地建设企业之一。该集团执行主席叶进国表示，建设陆海新通道是促进经济增长和区域一体化的举措之一。作为多模式和多层面的经济纽带，陆海新通道可将东盟国家的产品带入中国市场，提高物流网络的可靠性，促进贸易数字化和透明度，从而提高供应链的弹性。在加强新中现代物流建设的同时，叶进国还希望中国企业能与其共同拓展第三方市场，促进中国—东盟经济一体化。

在中国远洋海运集团有限公司副总经理林戟看来，陆海新通道已逐步建设为成本低、效率高、服务优、韧性强的陆海联动大通道，畅通物流、促进经贸发展。中远海运将充分发挥“航运+港口+物流一体化”优势，从资源配置、通道建设、效率提升、服务保障等方面综合发力，积极参与陆海新通道建设。

“目前中远海运的数字化供应链平台已经开通了陆海新通道的专区，提供面向全球客户进出西部地区的端到端产品。同时，中远海运正在陆海通道重要节点部署新型智能仓库、集卡等物流基础资源及配套的智能运营平台。”林戟表示，通过创新，中远海运将不断提升西部地区数字化供应链服务品质。同时，促进沿线区域产业链供应链深度融合，推动产业布局调整优化、产业类型迭代升级，助力沿线区域经济融合发展。