6月1日，造车新势力陆续公布了5月的交付成绩单。从各大品牌的交付数据来看，其中理想汽车凭借着单月交付28277辆的成绩，稳坐造车新势力新车交付第一位；紧接着是哪吒汽车和零跑汽车，当月交付量分别为13029辆、12058辆；至于小鹏汽车和蔚来汽车，当月交付并未破万，交付量分别为7506辆、6155辆。
可见，曾经以“蔚小理”为格局的造车新势力，如今已经变成了“理哪零”。十年河东、十年河西，造车也要时刻保持对市场的敬畏。
从具体数据来看，理想汽车5月交付28277辆汽车，同比增长146%，创下了单月交付新纪录的同时，已经实现连续三个月交付突破2万辆。对于理想汽车来说，今年迎来了爆发的一年，依靠L7、L8、L9三款车型，给外界质疑来了个狠狠的回击。
当然，对于理想汽车未来的销量表现，李想也很自信，表示无论是订单量还是交付量，已经实现了连续三周1000辆/天已经站稳，接下来主要的任务就是提升供应链的供应量。值得一提的是，李想还给自己定了个小目标——理想L7今年十月份做到2万辆/月，大家不妨期待一下。
相比之理想汽车，曾经“蔚小理”成员的蔚来汽车和小鹏汽车表现惨淡，当月交付量均未过万，其中蔚来汽车交付6155辆，小鹏汽车交付7506辆，被理想汽车彻底甩在了身后。
需要承认的是，蔚来汽车和小鹏汽车都已经到了背水一战的时候。其中，蔚来汽车需要依靠新“866”将自己拉回月销万辆的及格线，而小鹏汽车则需要P7i以及刚上市的G6来挽回颓势。
5月24日，全新蔚来ES6正式上市，售价36.8-42.6万元，新车在上市后当晚就能交付给用户，可见蔚来冲击销量的决心。作为蔚来主力车型之一，ES6的表现其实并不尽如人意，目前仅靠ET5撑着。随着全新ES6的全面交付，蔚来市场表现或许会有所改善，但是提升作用不会太大，毕竟现款ES6销量好一点的时候一个月也仅有二三千辆。要想做到月销过万，还得新“866”彻底更新交付了来。
此前，蔚来李斌自嘲，如果接下来每个月销量还是1万辆的话，自己就得和秦力洪找工作去了。从目前蔚来终端市场的表现来看，或许还真得好好准备准备“简历”了。
至于小鹏汽车，也算是“难兄难弟”。5月，小鹏汽车交付7506台新车，环比增长6%，终于止跌。官方表示，P7i交付量环比大幅增长，不过具体数据并未曝光。从乘联会公布的4月销量来看，小鹏P7系列销量4064辆，有提升，但是不明显，要想凭借P7i这一款车来挽回颓势可以说难度非常之大。
为此，小鹏汽车专门推出了全新轿跑SUV——G6，并将在6月9日开启预售。毫不夸张地说，这款车将是小鹏汽车能否重返主流市场的关键，对于最终的定价或许小鹏得慎之又慎了。
和蔚来汽车和小鹏汽车形成鲜明对比的是，零跑汽车和哪吒汽车再次回归万辆及格线，当月交付量分别为12058辆、13029辆，尽管在单车价格以及品牌影响力上稍显逊色，但至少在量上保住了，已经算是胜利一大步。
随着2023年的到来，狂乱生长的新能源汽车赛道已经进入“淘汰赛”阶段，有人向上，必然有人退场。排名靠后的需要做出背水一战的决心，而排名靠前的也没必要沾沾自喜，毕竟这点销量还不到比亚迪的零头。
