作为一个汽车编辑，对于近期自主品牌的一些做法，着实一言难尽。一波未平一波又起，近期有截图显示，长安汽车的多家配套供应商企业向长安发出来一封申诉函，引起了小编的注意。其标题为《保护中小汽车零配件实体企业刻不容缓——致长安汽车采购部的申诉函》，那么，具体内容说的是什么？大家不妨探知一二。
截图中供应商企业提到，2023年3月28日，长安汽车公司采购部不顾合同约束，向其数百家供应商贸然发出“基于生存、战略、竞争、客户-共同应对、致供应商伙伴的函”。这封长安汽车发出的函，内容大致就是通知对未付款的供应商，并宣布将强行对供应商的货款直接扣款10%，以应对长安汽车遭到市场降价潮而引起的汽车市场部分车型滞销。
说白一点就是，长安汽车直接对未付款的供应商扣除了10%的货款，以弥补滞销车型所带来的损失。就比如，你原本欠你朋友10块钱，现在告诉你朋友只还他9元，其实道理是大致相同的。于是，供应商发出了这封申诉函。
在申诉函中，供应商提到，他们对此感到非常震惊和愤怒，直扣产值10%，于法、于情、于理都无法解释。他们还表示，全国其他主机制造厂在长安汽车采购部的诱导下也“磨刀霍霍”纷纷打算效仿。如果真的是这样，对于中小汽车零配件实体企业来说，或许就是沉重的一击。
因此，在这封申诉函中，供应商呼吁长安汽车在经济下滑遇到问题时，不应该简单粗暴、直接扣货款，并呼吁长安汽车讲初心、实事求是、换位思考、认真调研、从长计议、挺身担当、把力量和精力放在认真研发、提高市场竞争力上，立即收回“函”。
汽车网评：行业不易，要换位思考
通过这次“供应商风波”，可以感受到，如今的汽车行业确实不易。譬如，遭遇降价潮之后，不少车企存在部分车型滞销，带来了一定的经济损失。但值得思考的是，长安汽车强行扣除供应商10%货款的方式，到底合不合理。
另外，从这一事件中我们也可以得到一些启示。首先，企业应该重视与供应商的合作关系。尽管市场竞争激烈，但企业不能忽视供应商的利益，而应该寻求共同发展的解决方案。其次，如何处理双方的利益冲突是一个需要关注的问题。在这个过程中，企业需要建立更加完善的供应链管理体系，以便更好地应对市场变化和矛盾。
