围挡后面丨金桂路跨浏阳河项目主桥建设已完成85%
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三湘都市报·新湖南客户端6月15日讯（全媒体记者 王翊玮 视频 朱帅铭 黄佳敏 通讯员 黄钰雯）桥梁建设如何安全、高效两手抓？6月15日，三湘都市报记者在长沙会展新城金桂路浏阳河岸的一处围挡后面找到了答案。
省内首次运用智慧挂篮系统
作为湖南自贸区长沙片区的重要组成部分，高铁新城会展片区与长沙主城区受浏阳河阻隔，目前仅有香樟路和劳动路两座跨河桥梁，给市民出行带来一定不便。金桂路跨浏阳河大桥项目南邻长沙国际会展中心，北接高铁片区，包含道路工程、桥梁工程等市政配套设施建设内容。
（6月15日，金桂路跨浏阳河大桥项目施工现场。朱帅铭 摄）
金桂路跨浏阳河项目的施工现场，塔吊臂“挥舞”不停，作业人员正在进行项目主桥的混凝土拆模及凿毛工作。来到主桥上，映入眼帘的是主桥端头蓝黄相间的结构。
“这个是项目的智慧挂篮系统。”中建五局金桂路跨浏阳河大桥项目生产经理刘梦飞介绍，“我们这里也是湖南省所有在建桥梁项目中首个运用到该系统的项目。”
据了解，智慧挂篮系统包括“液压同步顶进系统”、“应力监测系统”、“模板调节系统”。该系统拥有六榀主桁架，挂篮同步行走控制功能实现了六榀主桁架的高精度同步行走，使挂篮结构横向受力均匀。同时采用智能监测系统，实时监测后杆件、前吊带应力，对误操作导致的应力超限及时进行预警，使施工更加安全、高效。
“四套这样的系统。相比于传统的挂篮，要节省一天至半天的时间。目前，项目主桥的建设进度已经达到85%。”刘梦飞说道。
建成后，两岸通达只需3分钟
记者来到智慧挂篮系统的作业面，主桥的建设情况一览无余，桥面的四座塔已初具雏形。刘梦飞告诉记者，“主桥采用64+120+64米的跨径矮塔斜拉桥，眼前的塔是跨径矮塔斜拉桥的矮塔，塔高20米，总共有六道拉索，目前已经上了两道拉索了。”
据悉，金桂路跨浏阳河大桥项目为双向六车道，全长1.4公里，主路设计速度50公里每小时，辅路设计速度40公里每小时，桥梁在全线占比79.5%。
“项目建成后，将串联会展片区与高铁新城片区。原本市民开车从黄兴镇到雨花区，需要向南绕行到劳动东路，要花10—15分钟的时间。”刘梦飞向记者介绍，“项目建成后，开车从黄兴镇到雨花区只需3分钟便可到达，将极大便利市民的出行，也会一定程度上缓解交通拥堵。”
