观点 | 乘联会崔东树：年轻人撑不起中国车市，还得指望中老年人

文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业] 日前，乘联会秘书长崔东树在一场论坛中表示，房地产消费面临下行压力，汽车消费才是未来拉动消费的核心重点，而换购需求是未来汽车消费市场的主力。

崔东树提到，Z世代的年轻人购车能力并不强，不足以支撑未来中国车市。“不要指望年轻人，一定要指望我们中老年人”，在崔东树看来，中老年人已拥有很多财富，而年轻人压力较大。

崔东树：年轻人不足以支撑未来中国车市

“Z世代”指1995年-2009年之间出生的人群，其受到数字信息技术的影响最大。

此外，崔东树指出，未来驾驶员会有6亿至7亿人，女性驾驶员暴增，我们要指望中年人和女性消费者，以及家庭增购获得车市增长。

5月份，乘用车批发和零售销量分别为199.7万辆和174.2万辆，同比分别增长25.4%和28.6%

结合数据来看，近日乘联会发布了全国乘用车市场产销数据。今年5月，狭义乘用车生产完成198.5万辆，同比增长18.7%；当月批发和零售销量分别为199.7万辆和174.2万辆，同比分别增长25.4%和28.6%。

今年前5个月，乘用车生产达到880.9万辆，批发和零售销量分别达到882.7万辆和763.2万辆，同比均实现正增长。

图源：崔东树

另据国家统计局数据显示，5月，汽车消费品零售额3928亿元，增长24%；除汽车以外的消费品零售额33875亿元，增长11.5%。2023年5月汽车生产231万台，同比增17%；新能源汽车生产68万台，同比增44%，渗透率29.3%。

崔东树指出，2023年汽车销量与房地产销量关系是“44平米房:1辆车”，销量的对比关系较突出，较最高时的2020年“70平米:1辆车”有所改善。由于债务挤压，车市需求相对楼市严重低迷，作为中国城乡家庭唯一没有普及的消费品，近几年全国乘用车市场总体走势不强，乘用车消费持续低迷，难以有效拉动居民生产和生活消费的高质量发展。

在崔东树看来，“随着6月的高基数来临，负增长压力巨大，因此促进车市消费可以重启燃油车车购税优惠，减免购车人员个税、汽车下乡、鼓励结婚购车等更多的措施，拉动消费促进经济增长。”