15万价格50万品质！车长超5米 入门即高配 这轿车太卷了
过去手握15万预算想买车，消费者能买到像本田思域、大众速腾等不错车型，但在如今更理性的消费观念下，消费者逐渐不再满足，开始关注品牌以外更务实的东西，尺寸、设计、空间和配置等都成为买车的重要标准，其背后是当代消费者越来越理性的消费观念，也因为当代家庭和个人，对车有了更多的需求，不仅追求面上造型美观，更追求内在舒适、操控和科技感。
而在疯狂内卷的2023年，这个预算已经能买到一台车长超5米的中大型轿车，且还是纯电+后驱，并装备无边框车门、隐藏式门把手、前双叉臂+后五连杆悬架等高级配置，简直令人难以想象。
这款车正是零跑C01，它的出现不仅令合资品牌颤抖，也让众多自主品牌车企感受到前所未有的挑战。这一切得益于零跑汽车在3月初做出战略调整，在推出新款车型的同时，进一步调整了产品的售价，像零跑C01起售价战略性调整为14.98万元，直接让它成为15万级轿车最受瞩目车型。
14.98万元起的23款零跑C01，也重新定义15万级轿车价值标准，除了价格亲民，它各个方面对比同价位车型几乎也做到完胜。首先在尺寸方面就体现出越级水准，零跑C01的长宽高分别为5050/1902/1509mm，加上它纯电平台带来的超短前悬及后悬设计，使得它拥有2930mm的轴距，在同价位里属于独树一帜的存在。
而一般这个价位的合资轿车，车长普遍都在4米7，轴距在2米7之间，哪怕是价格更高合资轿车，车长最多也就4米9，轴距不到2米9，但对比零跑C01超5米车长那简直是小巫见大巫。不得不说，零跑C01一举把中大型轿车门槛打下来，创造了15万元购买中大型轿车的先河。
巨大尺寸的优势也赋予零跑C01极致的乘坐空间，其后排腿部空间最大达到910mm，超远同价位车型标准。更重要的是，零跑C01后排纯平地板，后排坐满三人也很舒适，这就是大尺寸+纯电平台的优势。
另外，得益于超大的车身尺寸，零跑C01在外观上就给人非常高级尊贵的感觉，其修长的车身比例搭配科技自然美学设计理念，无疑让零跑C01在颜值上赢在起跑线上。
同时外观细节的设计上，零跑C01也非常讲究，甚至肉眼可见你的钱花在哪里，比如它配备前后贯穿式LED大灯，且都支持灯语功能，像充电、OTA升级、迎宾都有对应的亮灯逻辑，还有流水呼吸动态效果，既彰显个性与科技感，又充满仪式感。
零跑C01更有年轻人青睐的轿跑溜背式设计，标配18英寸多辐式铝合金轮毂、隐藏式门把以及四门无边框设计，即运动又优雅，且实现了0.226Cd风阻系数，相比特斯拉Model 3还要低。
虽说外观设计见仁见智，但在同价位车型里，确实很难找到第二台像零跑C01这样造型的车型，且它的美不仅限于设计，还来自于它很多独特的设计，像前面所说的细节设计都是加分项。
更卷的是，零跑C01的内饰还采用了时下流行的沉浸式智能三联屏设计，由10.25英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控大屏及10.25英寸副驾娱乐屏组成，搭配双辐式多功能方向盘、怀档式换档以及简约的内饰格调，极具视觉冲击力。
而当众多15万级新能源汽车，仍停留在解决智能享受的“有无”问题时，2023款零跑C01入门版就能带来智能“超大杯”的惊喜。搭载Leapmotor OS 3.0 智能车机系统，UI界面设计简洁，内置有高通骁龙8155车规级芯片，且首创一颗芯片控制智能三联屏，满足舱内行车、娱乐多形态需求。同时还支持Ai人脸识别ID、科大讯飞3.5代语音交互系统等功能。
同时2023款零跑C01舒享版还配备了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，拥有10个高精感知硬件，支持ACC自适应巡航、FCW前撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助等多项智能驾驶功能，且标配360度全景影像，让用户的出行安全提供更全面的呵护与保障。
在高配车型上更是拥有28颗智能感知硬件，在法规允许的条件下可支持L2++级别辅助驾驶，能极大程度地确保驾驶者的舒适性和安全性，并且还支持OTA快速迭代。
另外，在家庭用户比较注重的舒适性方面，零跑C01也给到了越级的体验，首先座椅非常宽度，且填充物很柔软，坐上去有一种包住你的陷入感，同时还具有很好的支撑性和包裹性，哪怕在激烈驾驶中，也能把用户牢牢摁在座椅上。
除了乘坐舒适，零跑C01还给用户提供无与伦比的听觉体验，在选装12扬声器的情况下（1重低音+4高音+4低音+3中音），配合阿嘉米斯沉浸式音乐座舱，加上定制环绕立体声音响系统，无论哪种风格的音乐，都能游刃释放完美音场。
当然，零跑C01能重新定义15万级轿车价值标准，很大程度上得益于它超强的动力系统，2023款零跑C01舒享版搭载最大功率为272马力的单电机，最大扭矩360牛·米，媲美很多2.0T高功率发动机，哪怕拖动车长超5米、整备质量达2吨的零跑C01，官方百公里加速时间依然做到7.7秒，并且采用后驱布局，直接把后驱车的门槛降低到15万元以内。
同时为了满足部分消费者追求更强的动力体验，零跑C01还提供双电机四驱版，最大功率544马力，峰值扭矩720牛·米，官方百公里加速时间仅4.3秒。如果选装加速包，最快可达3秒级。
对于纯电车而言，大家就怕就是续航里程焦虑，想要极致的出行体验，离不开长续航的支持，市面上主流15万级纯电车型普遍续航不足500公里。而零跑C01入门版CLTC工况纯电续航达到525公里，打破行业现状，且还提供606公里、717公里及630公里可选，能有效打消用户续航里程焦虑，减少补能频率。
值得一提的是，零跑C01还搭载了CTC电池底盘一体化技术，该技术将电池、底盘和下车身进行继承设计，通过减少冗余的结构，不仅有效减少零部件数量，简化制造工序，同时提升空间利用率、系统比能，并提高电动车的空间、续航和操控等方面。在教授试驾过程中（城市+高速），零跑C01的电耗仅为11.7千瓦时/百公里，这数据侧面印证其超强的实力。
在底盘方面，零跑C01更是做到百万豪车标准，全系均采用前双叉臂式独立悬挂+后五连杆独立悬挂的组合方式，这在同价位车型中是独一无二的存在，且前副车架是全框式结构，与前悬架均采用了铝合金材质，减轻簧下质量，大幅提升整车操稳性能，降低碰撞伤害。
而对于双叉臂式悬架，相信大家并不陌生，一般都是豪华运动车才配备的结构，其优点可以提供良好的侧倾支撑性，以及能承受更大的横向加速度和更高的灵敏性，具有出色操控性。唯一缺点就是成本高，一般车企都不舍得用。
而后五连杆悬架也是目前最为奢华的独立悬架之一，即便不是铝合金材质也很难降低它的成本，但零跑C01不仅配备，且部分也采用铝合金材质，是真的舍得下成本。加上出色的底盘调校，使得零跑C01全面兼顾操控性能与舒适性，满足年轻人所需又符合家庭用户用车需求。
从整体来看，这个价位下的零跑C01基本无可挑剔，它面面俱到，没有较为明显的短板，且不像其他车型那般虽提供价位很低的入门版车型，但你到店才发现，居然不对外销售，哪怕需要长时间预定，你一看那配置就想掉头走人。
而零跑C01真正做到入门即高配，且入门版即是众多用户首选的版本，这才是消费者所需的，包括教授上面介绍的产品数据，都是基于入门版车型参数，并非打着低价格而用高配车型来赘述，单单这一点，就足以让零跑C01重新定义15万级轿车价值标准。
所以对于配置选择，教授也是强烈推荐入门版车型——2023款 525舒享版，指导价仅14.98万元，日常所需的配置应有尽有，且智能化、动力及续航等方面也非常强。
而根据市场反馈得出，众多用户都是考虑525舒享版，且会选装价值1.6万元的全配套装，里面包括全景天幕带电动遮阳帘、19英寸铝合金轮毂、Nappa真皮座椅、前排座椅通风/加热/按摩、后排两侧座椅加热、方向盘加热、12扬声器音响以及电动尾灯等共16项配置。从教授个人看来，这些配置不仅成本高昂而且很实用，别的车企都不舍得，而零跑C01仅需1.6万元的选装费，诚意十足。
当然，如果你是不需要那么高的配置，仅只是想花最低的预算买到一台越级体验的中大型轿车，也可以不选配，算上保险、上牌费、车船使用费等，全款落地仅需15.76万元。如果是选装1.6万元的全配套装，其全款落地价在17.36万元左右，品价比超高。且值得一提的是，纯电动车的后续用车成本更低，每年比同价位油车省一万以上。
而如果追求更长的续航里程，则可以多花2万元考虑606舒享版，CLTC工况纯电续航里程从525公里提升至606公里，百公里加速时间也从7.7秒提升至7.5秒，值不值就看个人所需。至于717智享版和630四驱性能版，就完全看个人预算和需求，想要超长续航或者超强性能的，可以考虑一下，也是很值得的选择，且它们都可以选装1.6万元的全配套装。
另外值得一提的是，零跑C01售价如此低，但各方面属性却做得那么好，主要得益于全域自研，零跑汽车内部成立了专门的三电研发团队，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱核心技术进行持续研发和创新，实现整车成本70%的自研自造能力，形成了全域自研、垂直整合的护城河。
全域自研的优势就可以大大降低成本，以及提高整车的性能一致性与零部件的匹配度，减少库存压力和市场环境的影响。直接做用户的代工厂，没有中间商赚差价，并打掉虚高的品牌溢价，这或许才是每个车企该做的事情，值得为零跑汽车点个赞。
写在最后：在越来越卷的时代背景下，零跑C01无疑通过超低价格、越级尺寸、超高配置、超强动力等优势，给这个级别的车型重新定义了价格，也让它顺理成章成为15万级轿车的新标杆。
而通过价格下探且不削减配置的战略调整后，零跑汽车取得的效果也是立竿见影，3月份销量环比提升93%，4月份销量环比提升41%，且C系列车型占比超83%，在15-20万级市场锋芒毕露，占据一席之地，并打破以往大家对零跑汽车依赖零跑T03的刻板印象，并建立起良好的品牌形象。
毋庸置疑，2023款零跑C01的到来不仅能让你花更少的预算享受更高级的体验，同时它一定程度上还把同级别车型的价格打下来。而更重要的，以后有这个价位或者这个级别的车型上市，都会绕不开与零跑C01作比较，它已经是15万级别最强标杆车型。
