看不惯也干不掉,17.5米大板如同打不倒的“小强”让人头疼
【卡车之家 原创】货运行业乱不乱,17.5米大板说了算。一直以来,17.5米大板都是卡车行业内的主要吐槽对象之一,但大家这种“看不惯,也干不掉”的行业状态让人相当无奈。
2007年,国家发布公告,17.5米大板不允许再上牌。按照时间推算,一辆车的使用期限是15年,2022年底这一车型本该寿终正寝。然而根据卡车之家观察来看,路上的17.5米大板车辆非但没有减少,甚至还能看到新车的出现,着实让人愤慨。
本篇内容,我们从17.5米大板的上牌、对货运市场的影响、还有超限整治三个角度来谈一下这一车型运营中的行业乱象,希望能够引起相关部门的重视。
● 身份是谜 上牌乱象集中频发
车辆牌照,是证明车辆身份的一种法定证件,也是卡车上路运营的基本凭证,这就如同人的身份证一样,每个人有且只有一个号码,是最基础的识别车辆关键信息的有效证件。然而,即便是如此重要的凭证,17.5米大板也能“玩出花”。
套牌车屡见不鲜
“路上的17.5米大板,远比发放的牌照数量多。”知情人士透露道。
据了解,因为17.5米大板车公告取消之后,车辆牌照相当难得,但是市场又有源源不断的牌照需求,因此部分挂靠公司或者挂车厂便选择铤而走险,对车辆进行套牌操作,这似乎已经是行业公开的秘密。
当然,这样操作的后果就是一旦被抓就是严惩,但是在利益的驱使下还是有太多的人选择尝试。
超牌挂起 简直不要太嗨
超牌,顾名思义,是国家原根据实际货物(大件商品)使用特种车辆运输发放的临时牌照,这种特种车辆有没有公告,无法上牌,只在指定的时间、道路等准许情况下给予临时通行,但却被17.5米大板成功钻营。
从市场观察来看,当前悬挂“超”字临牌的17.5米大板在运输市场内已经占据了不小比重。一张牌子使用3个月,收取三五千元的费用,到期直接换牌,走在路上比套牌车更加从容。
据了解,一些无良挂车生产企业为了追求销量甚至以此为噱头进行大肆宣传,只要买车辆,可以提供一条龙服务能提供“超”字临牌办理,才不管上牌之后这些车到底运输什么货物。
违规上牌尽显神通
按照法规期限,最后一批17.5米大板车的上牌时间在2007年底,但据行业反馈,直到2010年前后仍有部分人能通过一些特殊手段拿到牌照,这批牌照也是2022年之后为数不多的“合规”车型。
这批牌照如何取得、由谁发放,现在我们无从知晓,但是对于这批“合规”牌照是否合规,能不能和正规车一样上路运营,心中存有疑问。
● “万能”车型 扰乱货运市场
17.5米大板车,专业称呼是低平板专用半挂车,其车身长度为17.5米,宽度为3米,按照国家标准只能用于运输不可拆解的大件物品。
而从路上的运营情况来看,不可拆解大件物品的运输似乎只是一直以来大板车的一个细分场景,普货、快递、绿通、家电、汽车,似乎就没有大板车干不了的活。
车身长,方量大,运费低,一直是17.5米大板的最大优势,一台车装两台13米厢车的货物完全不在话下。如果车主再对车辆进行“适当”改装,挂车加宽、加长或者装上围栏,简直无所不能装。
多年来,17.5米大板拉百货的乱象不断出现,再加上一些货运平台的不良推荐,让这一车型成为不少货主的心头好,抢了原本属于合规车型的货源,扰乱了健康有序的市场竞争。
● 顽疾难除 超限整治要统一
关于“17.5米大板车要凉凉”的传言,似乎每年都在传,但卡友们从最初的恐慌或者庆贺,再到如今听到这样的消息的云淡风轻,完美诠释了大家对于“狼来了”的消息已经习以为常,因为“狼”一直没有真正的到来,最多也就是偶尔的突袭,自然不用太过在意。
运动执法不可取,超限超载整治要统一,相信这不仅是对于17.5米大板车市场,而是对所有违法违规行为形成约束的有力武器。
其中的“统一”,我们认为主要在两个方面,一个是空间维度区域性执法的统一,另外一个是时间范围上的统一。
先来看空间维度上的统一,17.5米大板车一般以长途公路货物运输为主,几千公里的运距是常态。如果只有某几个区域对这一车型进行严查,那么完全可以避开这些区域的道路或者货物,根本形成不了实质性的伤害。
只有全国所有区域统一执法,所有道路上对于违规车辆都能发现一辆、严惩一辆,无货可拉,无路可走,这样的车型必然面临淘汰。
再从时间上来看,一段时间查得严、一段时间查得松,很容易让人产生侥幸心理,再加上卡车司机之间都有各类微信群或者其他社交账号,一个人被查就会将消息进行快速传播,卡友们在这一时间段只需要暂避风头,风声过去之后继续上路运营,和执法者灵活的打起游记来,很难被发现。
如果摒弃运动执法,做到所有时间段都一个力度查处,任何的侥幸心理都将不复存在,那么这一问题也就得到了根本解决。
● 编后语:
6月1日起,《道路运输车辆技术管理规定》(中华人民共和国交通运输部令2023年第3号)正式实施,其中指出有载货功能的专项作业车使用15年,也就是即便是通过违规手段取得的牌照,也很快就到了最后淘汰年限。
我们希望,违规17.5米大板车的淘汰治理喊了那么多年,今年能是最后一年,能和这一搅乱货运市场的车型彻底说再见。