看不惯也干不掉，17.5米大板如同打不倒的“小强”让人头疼

【卡车之家 原创】货运行业乱不乱，17.5米大板说了算。一直以来，17.5米大板都是卡车行业内的主要吐槽对象之一，但大家这种“看不惯，也干不掉”的行业状态让人相当无奈。

2007年，国家发布公告，17.5米大板不允许再上牌。按照时间推算，一辆车的使用期限是15年，2022年底这一车型本该寿终正寝。然而根据卡车之家观察来看，路上的17.5米大板车辆非但没有减少，甚至还能看到新车的出现，着实让人愤慨。

本篇内容，我们从17.5米大板的上牌、对货运市场的影响、还有超限整治三个角度来谈一下这一车型运营中的行业乱象，希望能够引起相关部门的重视。

● 身份是谜 上牌乱象集中频发

车辆牌照，是证明车辆身份的一种法定证件，也是卡车上路运营的基本凭证，这就如同人的身份证一样，每个人有且只有一个号码，是最基础的识别车辆关键信息的有效证件。然而，即便是如此重要的凭证，17.5米大板也能“玩出花”。

套牌车屡见不鲜

“路上的17.5米大板，远比发放的牌照数量多。”知情人士透露道。

据了解，因为17.5米大板车公告取消之后，车辆牌照相当难得，但是市场又有源源不断的牌照需求，因此部分挂靠公司或者挂车厂便选择铤而走险，对车辆进行套牌操作，这似乎已经是行业公开的秘密。

当然，这样操作的后果就是一旦被抓就是严惩，但是在利益的驱使下还是有太多的人选择尝试。

超牌挂起 简直不要太嗨

超牌，顾名思义，是国家原根据实际货物（大件商品）使用特种车辆运输发放的临时牌照，这种特种车辆有没有公告，无法上牌，只在指定的时间、道路等准许情况下给予临时通行，但却被17.5米大板成功钻营。

从市场观察来看，当前悬挂“超”字临牌的17.5米大板在运输市场内已经占据了不小比重。一张牌子使用3个月，收取三五千元的费用，到期直接换牌，走在路上比套牌车更加从容。

据了解，一些无良挂车生产企业为了追求销量甚至以此为噱头进行大肆宣传，只要买车辆，可以提供一条龙服务能提供“超”字临牌办理，才不管上牌之后这些车到底运输什么货物。

违规上牌尽显神通

按照法规期限，最后一批17.5米大板车的上牌时间在2007年底，但据行业反馈，直到2010年前后仍有部分人能通过一些特殊手段拿到牌照，这批牌照也是2022年之后为数不多的“合规”车型。

这批牌照如何取得、由谁发放，现在我们无从知晓，但是对于这批“合规”牌照是否合规，能不能和正规车一样上路运营，心中存有疑问。

● “万能”车型 扰乱货运市场

17.5米大板车，专业称呼是低平板专用半挂车，其车身长度为17.5米，宽度为3米，按照国家标准只能用于运输不可拆解的大件物品。

而从路上的运营情况来看，不可拆解大件物品的运输似乎只是一直以来大板车的一个细分场景，普货、快递、绿通、家电、汽车，似乎就没有大板车干不了的活。

车身长，方量大，运费低，一直是17.5米大板的最大优势，一台车装两台13米厢车的货物完全不在话下。如果车主再对车辆进行“适当”改装，挂车加宽、加长或者装上围栏，简直无所不能装。

多年来，17.5米大板拉百货的乱象不断出现，再加上一些货运平台的不良推荐，让这一车型成为不少货主的心头好，抢了原本属于合规车型的货源，扰乱了健康有序的市场竞争。

● 顽疾难除 超限整治要统一

关于“17.5米大板车要凉凉”的传言，似乎每年都在传，但卡友们从最初的恐慌或者庆贺，再到如今听到这样的消息的云淡风轻，完美诠释了大家对于“狼来了”的消息已经习以为常，因为“狼”一直没有真正的到来，最多也就是偶尔的突袭，自然不用太过在意。

运动执法不可取，超限超载整治要统一，相信这不仅是对于17.5米大板车市场，而是对所有违法违规行为形成约束的有力武器。

其中的“统一”，我们认为主要在两个方面，一个是空间维度区域性执法的统一，另外一个是时间范围上的统一。

先来看空间维度上的统一，17.5米大板车一般以长途公路货物运输为主，几千公里的运距是常态。如果只有某几个区域对这一车型进行严查，那么完全可以避开这些区域的道路或者货物，根本形成不了实质性的伤害。

只有全国所有区域统一执法，所有道路上对于违规车辆都能发现一辆、严惩一辆，无货可拉，无路可走，这样的车型必然面临淘汰。

再从时间上来看，一段时间查得严、一段时间查得松，很容易让人产生侥幸心理，再加上卡车司机之间都有各类微信群或者其他社交账号，一个人被查就会将消息进行快速传播，卡友们在这一时间段只需要暂避风头，风声过去之后继续上路运营，和执法者灵活的打起游记来，很难被发现。

如果摒弃运动执法，做到所有时间段都一个力度查处，任何的侥幸心理都将不复存在，那么这一问题也就得到了根本解决。

● 编后语：

6月1日起，《道路运输车辆技术管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2023年第3号）正式实施，其中指出有载货功能的专项作业车使用15年，也就是即便是通过违规手段取得的牌照，也很快就到了最后淘汰年限。

我们希望，违规17.5米大板车的淘汰治理喊了那么多年，今年能是最后一年，能和这一搅乱货运市场的车型彻底说再见。