汽车厂商用什么样的电池，真的那么重要吗？有人会觉得，这不重要。因为一辆车有上千个零部件，大部分都是供应商提供的，而供应商不止一家。
而有人觉得这很重要，因为电池是核心零部件，不同品牌的电池价格差距很大，我们以理想L7为例，最便宜的Air使用的是蜂巢能源电池，Pro和Max使用的是宁德时代电池。
近日，据车主曝光说，在2023年5月13日在重庆时代天街极氪店试驾并下定极氪X，在试驾途中，极氪销售明确告诉我极氪X用的是宁德品牌电池。
当时官网宣传图也是说宁德电池，但是他随后发现官网已将这行字删除，车友群有人爆出极氪X要更换中创新航品牌的电池，询问客服后，客服表示将会各个品牌混用。该车主极其不满，认为极氪X欺诈顾客，偷偷更换电池品牌。
随后极氪官方称：“极氪 X 搭载的动力电池为极氪极芯电池包，所用电芯来自不同供应商。其中，在 2023 年内生产的极氪 X，动力电池电芯均由宁德时代品牌供应。”这句话的潜台词是2024年或许会使用其它品牌的电池。
宁德时代电池也不会绝对安全
宁德时代电池真的有这么重要吗？我并不这么认为，虽然宁德时代是全球最大的电池供应商。但是宁德时代的电池也不是绝对安全，没有出现过起火事故。在近日就有一辆宁德时代电池的车起火自燃了。2023年6月5日5时43分许，一辆浙A牌照的小型普通客车沿S2沪杭高速驶出杭州收费站时，碰撞收费站设施后起火，造成车上4人死亡。
它使用的，就是宁德时代生产的NCM811（镍钴锰三元锂电池）电池。而搭载同类型电池的汽车品牌，包括AionS、蔚来EC6、小鹏P7都曾有发生自燃的报道，即使搭载LG生产的NCM811的特斯拉Model3也没有幸免。所以对于使用什么样的电池，我认为并不重要。
既然电池不重要，那什么重要呢？我认为是极氪如何使用电池，因为电池只是硬件，甚至来说只是电芯，而决定电池是否安全的更多的是如何使用电池，以及软件监测。
因为电池包要跟车辆的底盘进行适配，我们以吉利最近发布的“神盾”电池安全系统举个例子。这里只是举例，不是说极氪X使用的是“神盾”电池！
在硬件层面，它是在e-CMA平台架构下，使用7系铝合金防撞梁、一体式热成型硼钢门环等，外部高强度结构，保护电池安全。在电池底部散热还使用一体成型液冷板，根据电芯散热区域优化冷却流道设计，冷却效果提升20%。
还有软件方面，“BMS 3.0电池医生”以吉利独创“多维融合AI决策算法”，对电池安全进行7×24小时的全天候监测。在这一系列技术加持下，才让电池更安全，热失控的比例大大降低。
我举这个例子，只是想说明，电池到底是不是宁德时代，对于车辆的安全性来说，其实并不重要。要看汽车品牌如何使用电池，和自己的软硬件生态进行融合。这样才能让电池更安全。而至于使用寿命，续航里程方面，各家电池供应商的产品，并没有特别明显的区别。目前全球前10大的电池供应商，中国就占了6个。比亚迪，长城蜂巢能源，都是非常优秀的电池供应商。所以是谁家的电池真的不那么重要。
