花朵财经观察出品
作者 | 谢达
编辑 | 铎子
近日，奇瑞汽车因成为被执行人一事备受广泛关注。
天眼查显示，6月12日，奇瑞汽车新增了一条被执行人信息，原因为与海宁市尖山新区开发有限公司相关合同纠纷，被执行总金额达9.55亿元。
作为连续20年出口第一的中国汽车自主品牌，奇瑞汽车怎么突然一夜之间成为被执行人了呢？奇瑞汽车到底怎么了？
欠钱不还
众所周知，被法院强制执行，可不是什么好事。作为一家知名度不低，实力还算雄厚的汽车生产厂家，奇瑞汽车是怎么走到这一步的？
天眼查显示，奇瑞汽车被芜湖中院强制执行的案件原告为浙江海宁市财政局下属企业海宁市尖山新区开发有限公司，相关案由为合同纠纷。
被执行人详细情况 图源：天眼查
尽管上述案件具体缘由并未公布，但据网传消息显示，该案件起源于2019年9月，奇瑞汽车公司的一次增资扩股。
是时，腾兴长三角（海宁）股权投资合伙企业斥资47亿元订金，和奇瑞控股集团有限公司及奇瑞汽车股份有限公司达成协议，希望能够成为奇瑞汽车的第一大股东。
2019年9月6日，奇瑞汽车曾与德国邮政股份公司旗下的子公司斯图歌特公司签约，成立了电动轻型商用车合资公司，双方计划投资5亿欧元，在中国境内开发和生产电动物流汽车。
这一来一回的，据媒体报道，奇瑞汽车公司与德国企业的合作，很有可能就落地海宁，这也是腾兴长三角（海宁）股权投资合伙企业成为奇瑞汽车公司的股东条件之一，同时是海宁市招商引资的结果。
据悉，浙江海宁市财政局下属企业海宁市尖山新区开发有限公司是腾兴长三角（海宁）股权投资合伙企业的股东之一。
在传出和奇瑞汽车合作之前，海宁市资产经营公司还曾引进青年汽车公司到海宁建设新能源项目，可见海宁市对要发展新能源汽车项目的决心。
不过后来因青年汽车出现经营危机，最终青年汽车被海宁资产公司申请破产清算。奇瑞汽车与海宁市的合作，也是半途而废。
2019年12月，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）突然成为奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司的新股东。至此，腾兴长三角（海宁）股权投资合伙企业被踢出局。
但让人没有想到的是，据网传消息显示，奇瑞汽车公司不和海宁市合作，却对腾兴长三角（海宁）股权投资合伙企业的47亿元拖着不还。直到被告上法庭，也拒不还款。一直等到本次被芜湖中院强制执行，尚有9.55亿元未归还。
消息被曝光后，奇瑞汽车也反应迅速，于6月14日通过官方微博发出两则说明，奇瑞汽车及奇瑞控股集团在合同纠纷执行一案中，已主动履行全部款项，现本案已执行完毕。
周六奋斗日
舆论之下，事实上先前奇瑞高管发表的加班言论，所引发的网络争议也并不小。今年3月7日，奇瑞汽车高管发布一封内部邮件被曝光，引发高度关注。
据奇瑞汽车执行副总经理高新华在回复研发出勤统计的邮件时写道：“以奋斗者为本，周六是奋斗者的正常工作日。对于行政领导们，必须是正常工作日，请想办法（规避法律风险）；学习华为精神，让奋斗者努力，也不能让奋斗者吃亏！从机制上想办法。”
加班内部邮件被曝光 图源：网络
对此，有网友称：“这是压榨员工。”奇瑞汽车因此遭受广泛质疑和批评。
而作为起源于安徽省芜湖市政府的汽车项目，据百度百科资料显示，自2019年进行改制引入投资参股，奇瑞汽车已不再属于国有控股企业，而是属于股份制企业。
面对舆论发酵，奇瑞涉事高管高新华则回应称：“邮件要求对象不是普通员工，是激发愿意努力工作的员工，鼓励他们奋斗，同时不让他们吃亏，本意不是压榨员工。”
但值得一提的是，奇瑞涉事高管高新华对于“规避法律风险”一说，并未作出回应。从舆论来看，奇瑞的回复也没有得到多少信服。有网友声称：“这是鼓励努力奋斗×践踏劳动法。”
据天眼查显示，奇瑞汽车存在上百条法律诉讼信息，其中存在着超30条的劳动争议案件，仅次于买卖合同纠纷。
奇瑞汽车所涉法律诉讼 图源：天眼查
在今年刚刚推出的半岛都市报3·15汽车维权热线里，奇瑞还成了“男一号”，先后被山东青岛、河北邯郸、四川成都等地的奇瑞车主前来投诉。
奇瑞在投诉量上的“高光表现”，车主们反映的问题也是五花八门。其中包括发动机漏防冻液、油门异常震动、门窗漏风、车身异响，以及中控屏和仪表屏黑屏、机油异常损耗等。
新能源车掉队
对于奇瑞汽车未来的走势，不少人也表示了担忧。
从品牌分布来看，目前奇瑞控股集团已形成奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用车品牌格局。2023年1-5月，奇瑞集团累计销售汽车59.62万辆，同比增长61%。
出口是奇瑞汽车增长的重要引擎之一，也是奇瑞的优势之一，公司曾连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。2023年1-5月，奇瑞汽车累计出口31.9万辆，占比2023年累计总销量的50%以上。
而据中国汽车工业协会数据显示，2023年1-5月，汽车企业出口175.8万辆，同比增长81.5%。中国汽车出口量已超越日本，成为全球最大汽车出口国。
新能源汽车则是目前国内汽车出口增长的重要引擎。2023年1-5月，新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍。
但在奇瑞整体销量里，燃油车仍占主导地位，新能源车的占比并不高。虽然现在奇瑞出口数量不少，但其新能源汽车如果不给力，这如果不改变的话，很可能奇瑞的出口也会受到一定的创伤。
据乘联会2023年5月新能源乘用车厂商批发销量数据，奇瑞汽车销量仅为8000辆，远低于一众同行。
5月新能源汽车销量 图源：乘联会
之所以会出现这样的结果，是因为今年以来，奇瑞新能源销量遭遇了严重的滑铁卢。
2022年，奇瑞新能源销量大增，首次突破20万辆，达到23.2万辆，同比增长112.9%。其中，奇瑞QQ冰淇淋和小蚂蚁是奇瑞新能源的主销车型，分别实现销量9.7万辆、9.4万辆，同比增长分别为661.3%和22.5%。
但奇瑞小蚂蚁和奇瑞QQ冰淇淋两款均为A00级小车，而奇瑞小蚂蚁早在2017年便已上市，QQ冰淇淋于2021年12月上市，售价都在10万元以内，和五菱宏光MINI EV属于直接竞争对手。
QQ冰淇淋售价 图源：汽车之家
年初的价格战席卷整个汽车行业，奇瑞也在3月对其新能源车型的价格进行了下调，降价幅度在4000至9000元。
但市场对此似乎并不买账。据乘联会数据，今年一季度，奇瑞QQ冰淇淋累计销量为9821辆，同比下降65.1%；奇瑞小蚂蚁销量为5035辆，同比下降76.4%。
从大环境来看，在传统汽车向新能源汽车转型下，相对比亚迪、吉利等传统车企在新能源汽车市场仍能够大放光彩，奇瑞汽车的掉队相当明显。
在A00级小众市场之外，奇瑞也正加速寻找新的新能源增长领域，今年4月7日，奇瑞汽车发布了一套全新的电混系统——鲲鹏超性能电混C-DM，吸引了众多关注。
作为奇瑞第三代混动科技，鲲鹏超性能电混C-DM凝聚了奇瑞在混动领域18年的技术积累，以行业首创的“3挡9模11速”突破行业天花板，带来了“热效率＞44.5%、综合续航1400+km、百公里加速4.26s、百公里馈电油耗4.2L”等六大核心优势。
据介绍，奇瑞、捷途、星途搭载该技术的车型将于今年第四季度上市，到2024年，奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型，开启奇瑞全面新能源化新阶段。
但目前市场已有比亚迪、长城汽车、吉利汽车、丰田等混动车在市场中激战，奇瑞后续能取得多大的成就呢？恐怕仍有待进一步的观察。
（文章来源：花朵财经观察）
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