电动车新国标 是为了规范行业还是为了赚老百姓钱？

2019年，电动车新国标正式发布，全国的电动车正式进入换新期，在这三年中，大多数地区都已经实现了旧车的淘汰。那么回过头来再看，新国标解决了哪些问题？

一、新国标的推出是对电动车市场的一次规范治理

电动车是我国最为常见的交通代步工具，此前有数据统计，我国电动车保有量接近3.5亿，平均每四个人就有一辆电动车。

在过去的数十年中，电动车一方面方便了用户的出行，为普通百姓提供了极大的便利，但另一方面也因为缺乏合理的监管带来了诸多隐患，如大量的电动车自燃事故、电动车质量问题等。

而新国标的发布正是一次对电动车行业的有效治理，让电动车行业发展更加规范，在一定程度上能够提高产品的质量。

因此，在新国标发布后，我们可以看到大量的电动车杂牌倒闭，从原本数百家企业锐减为如今的几十家，这些倒闭的品牌恰恰是市场泛滥的低价品牌。如今还存活的品牌基本都是具备一定的技术研发、产品生产实力，而不是那些低端贴牌货。

毫无疑问，新国标的推出在一定程度上确实解决了电动车质量缺乏监管的问题，用户可以买到质量更加可靠的产品。但是，对于一些投机倒把、非法钻营的商家而言，他们依旧能够找到机会贩卖劣质产品，尤其是在缺乏监管的农村地区，几乎毫无风险。

二、新国标在解决行业问题的同时也解决了一部分人

网络上常开玩笑，说“解决问题的最好方式就是解决提出问题的人”。

万万没想到，在电动车行业治理上会真的出现这样的情况。

大家经常抱怨电动车上路乱窜，不遵守交规，引发大量交通事故。此次新国标就对此进行了限制，新国标对车辆进行了明确的分类和限速，分为电动自行车限速25公里每小时，电动轻便摩托车限速50公里每小时，以及电动摩托车时速可超过50公里每小时。

这意味着，如果你想要获得更快的速度，那么必须选择电轻摩或者摩托。

但是，关键的问题来了，电轻摩和电摩需要考取驾照，速度最慢的电动自行车无需驾照。所以，光是驾照就筛掉了一大波父辈老人，他们当年的教育缺失导致了如今他们考试无法通过。

其次，新国标对于车辆载人也进行了限制，电动自行车只能载12岁以下儿童，电动轻便摩托车不能载人，电动摩托车可载1成年人。所以，如果你家里有孩子要接送的，必须买电动自行车，如果是夫妻俩一起上班的就得买个电动自行车再买个电动摩托车。此外，标准中没有规定，12岁-18岁之间的儿童应该如何乘坐车辆，属于漏洞！目前只有部分地方对载人标准进行了调整！

最后，你可能以为，不需要驾照的电动自行车可能就是最优选择。但实际上，新国标要求电动自行车超过15公里时速就要发出蜂鸣警报，这个速度标准是非常非常慢的，相当于起步就会警报，你骑一路响一路，烦人的很。也正是因此，全国99%的用户在购车后的第一件事就是想办法去除警报。即便明知这属于违规行为，但是依旧要做。

三、总结：新国标解决了小部分问题但是带来了更大的问题

从目前的社会反响来说，新国标解决了电动车行业发展不规范的问题，至少产品质量确实是得到了一个稳定的提升。

但是，它带来了更大的问题——让用户无法获得应有的购车、用车体验，电动车的便利优势全部受到了新国标的制裁，接送孩子、接送亲友这同样性质的事情却需要2种不同车型，电轻摩更是只能单人骑行，电自限速严重，警报更是烦人。

毫不夸张的说，新国标根本忽略了底层民众的声音，这也就导致了现在大多数用户都是购买电动自行车上牌后立刻去解限速、解警报，甚至进行无数的改装。

电动车乱窜的情况依旧存在，道路治理效果一般，但是老百姓的钱花的是越来越多，这样的新国标真的是顺应民意的吗？

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