牛！南通“潜在独角兽”又融4亿：曾3个月没发工资，但无人离职

编辑 | 江榆洁

时隔8个月，这家南通“潜在独角兽”又拿下一轮高达4亿元融资！

近日，格陆博科技有限公司（以下简称“格陆博科技”）完成C轮融资，融资总额近4亿，中金资本、深投控资本、清研资本、国信弘盛、励时创盈、欣创客、黄埔视盈等机构参与本轮，老股东新鼎资本持续追加投资。

成立于2016年，格陆博科技是一家国内领先的线控底盘系统供应商，线控底盘系统可以称得上是自动驾驶系统的“小脑和四肢”，而该公司在控制执行的智能线控底盘系统上已拥有充足的自主研发经验和海外开发经验，当前核心产品为高集成化的One-Box解决方案。

翻看格陆博科技过往的融资经历，你会发现这家看似“不起眼”的公司并不简单。截至目前，格陆博科技共计完成6轮融资，此前曾获得过软银中国、方广资本、达晨创投、百度风投、中信建投等多家知名投资机构和产业巨头的投资。

图源：企查查

3年前，格陆博科技董事长刘兆勇在接受创客公社采访时曾言：“我们的目标是做国内最好的智能线控底盘系统，打破国外巨头垄断。”（创客公社报道链接：获3亿投资，这家南通公司专注自动驾驶“小脑+四肢”，智能线控底盘做到国内领先！| 江海英才系列采访）

3年后，格陆博科技在线控制动领域表现更为突出，已与奇瑞、比亚迪、吉利、东风、江铃、凯翼、合众、江淮、郑州日产、五十铃、柳汽、五菱等百家主机厂建立了合作关系。

刘兆勇在接受南通发布采访时表示，“格陆博的ESC（电子稳定控制系统）产品订单饱满，预计年生产总值将达到3.5亿元。”并且，格陆博科技今年投入量产的ESC产品，已经实现了芯片80%的国产替代。这些成绩的背后，是刘兆勇带领团队近20年驰而不息的技术研发、量产推进。

25岁就打破国外垄断

成企业最年轻高管

格陆博科技董事长刘兆勇是山东人，出生于1979年，从小一直是众人眼中的学霸，其履历也堪称“一路开挂”：14岁考上当地市里最好的高中，同济大学攻读车辆工程硕士、博士，后来还在清华五道口学习金融。

“永远不要放低对自己的要求。”刘兆勇年少时看到的这句话一直影响他至今。

毕业后，刘兆勇顺利地进入上市公司东风科技，完全自主研发出了商用车ABS/ASR并做到国内首家大规模量产，这一步成功突破了国外巨头对该项技术的垄断封锁，不但帮公司直接每年节省几个亿，更通过“国产替代”节约了宝贵的外汇资源。

也因这一突出贡献，刘兆勇不仅获得了东风汽车集团公司科技进步一等奖、中国汽车工业科技进步二等奖，年仅25岁的他还直接从工程师升为了技术中心副主任。

后来，刘兆勇加盟了奇瑞旗下的芜湖伯特利公司，专注乘用车底盘电控系统研发，几年时间中，随着伯特利的快速发展，刘兆勇也一路晋升到芜湖伯特利公司的副总经理、技术中心主任，获得了安徽省技术“领军人才”、芜湖市首批“千人计划”、芜湖市科技进步奖等，成为该企业最年轻的高管。

然而就在公司上市前，刘兆勇却辞职了。谈及原因，他说：“一次去美国加州大学伯克利访学时，发现了正处在飞速发展进程中的智能驾驶行业。”

“中国有着最大的汽车市场，但是核心技术欠缺，有很大的技术升级空间。”刘兆勇越想越兴奋，“我们已经错失工业革命，现在智能汽车时代的来临我们不能再错过。”

基于多年行业经验，刘兆勇十分熟悉中国汽车行业，“很长一段时间，我们寄希望于‘市场换技术’，但最终发现，核心技术还是只能靠自己研发。”他还表示，“这个领域再难，也必须去做，否则我们永远无法打破国外垄断。”

于是，2016年，他选择在南通创立了格陆博科技，选择自动驾驶系统的“小脑和四肢”——控制执行的智能线控底盘系统作为发展方向。

有趣的是，公司取名“格陆博”，也有深刻涵义。“陆”字，取自大陆公司；“博”字，取自博世公司，“格陆博”意即，与博世、大陆一争高下。

迎来市场窗口期

这个赛道火起来了

智能驾驶一般分为感知、决策、执行三大环节。其中，执行环节堪称智能驾驶领域的“咽喉要地”，尤其是线控底盘领域。而格陆博科技的目标十分清晰：“我们聚焦的就是智能线控底盘系统，围绕底盘再去整合做智能驾驶系统集成。”

但由于难度大、投入高、周期长，刘兆勇在创业路上并非一帆风顺。

即使每笔开支都已经尽可能地使用在刀刃上，最困难的时候，格陆博科技也曾有三个月没能发出工资，但没有一位成员离职。

拥有这样一支充满信念感的人才团队，成为刘兆勇面对资本和市场最坚强的后盾。后来，刘兆勇通过卖房、抵押、借钱筹措到近3000万元，公司得以继续运营。

2017年年底，依靠自己苦苦支撑的日子终于迎来了转机 。当时格陆博科技服务的一个客户将其介绍给了正在寻找智能驾驶项目的软银，后者经过详细地调研，数千万元的A轮投资随即到账。

之后，格陆博科技的发展逐渐顺了起来。不仅连续获得资本的认可，拿下了多轮融资，就在2019年，格陆博科技还获评江苏省高新技术产业开发区“潜在独角兽企业”，当年南通市仅此一家获得此称号。

后来疫情来袭，资本遭遇寒冬，格陆博科技聚焦线控底盘潜心研发，陆续打造出不少新品，不仅并没有受到太大的影响，反而迎来了市场窗口期。随着“汽车新四化”的浪潮席卷而来，传统汽车三大核心件之一的底盘站在了电动化和智能化风口的交汇点，创造了一条新的千亿赛道——线控底盘。

虽然在技术门槛和技术壁垒高、国际Tier 1技术和产能布局早的情况下，国际Tier 1市场占有率高达90%以上，早已形成了垄断之势。但包含格陆博科技在内的本土企业都在积极布局，以期打造国产自主品牌，打破国际垄断壁垒，打开国产替代的新发展局面。

自成立以来，已有近30家知名投资机构涌入格陆博科技，可见，这家南通公司已被资本市场牢牢“盯”上。据IT桔子显示，C轮融资完成后，格陆博科技的投后估值达30亿元人民币。

图源：IT桔子

如今，凭借在线控底盘领域多年的研发和产业化积累，格陆博科技成功开发出众多新品，并在2023年上海国际车展上正式亮相。

创业维艰，一家企业从0到1，再从1到N并非易事。回顾格陆博科技的发展轨迹，能获得如今的成就，正如刘兆勇说的这般：“唯有技术自立，才不会受制于人”。格陆博科技一直积极在团队、研发、专利和生产等方面布局，不断为其发展奠定牢固的基石，最终构筑起具有竞争力的护城河。

本文素材来源：

格陆博科技：《格陆博科技C轮融资完成，力求加速线控底盘核心系统的国产化进程》

创客公社：《今日，这只南通“潜在独角兽”拿下2亿元投资！百度、软银看中了什么？》

南通创投圈：《4年融5轮，南通“潜在独角兽”让汽车“主动安全大脑”装上中国芯》

盖世汽车：《打造“国产线控制动”名片，格陆博携新品亮相2023年上海车展》

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