陆昕：领克持续迭代品牌基因 用户数量预计在Q3突破100万

出品 | 搜狐汽车·汽车咖啡馆

编者按｜2023年4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会在沪举办。2023上海车展作为今年全球第一场A级车展备受全球汽车行业瞩目，搜狐汽车邀请整车及汽车产业链的70余位海内外车企先锋做客“汽车咖啡馆”访谈间，以“车展快问答”的形式就当下汽车产业的发展新趋势、新特点进行深入探讨。

以下为领克汽车销售有限公司总经理助理陆昕的访谈实录：

搜狐汽车：搜狐的各位网友欢迎大家回来，坐在我对面的是领克汽车销售有限公司总经理助理陆昕，请陆总跟网友打个招呼。

陆昕：哈喽，搜狐的网友大家好。

搜狐汽车：首先是咱们的“快问答”环节，今年车展有什么重点新车？

陆昕：今年车展带来了全新的中型SUV领克08，同时也带来领克第二代设计语言的首款概念车——The Next Day。我相信这款概念车应该是让大家非常兴奋的一款概念车，它也带来了我们全新的设计语言。另外，领克还带来了全系的新能源产品，包括01 EMP、05 EMP、09 EMP，还有06 Remix PHEV。我们把全新的领克产品带到上海车展，也希望给大家看到领克的新面貌。

搜狐汽车：价格战今年的感受是哪些？

陆昕：太卷了，卷无可卷的卷，大家都认为不能再卷了，但还能再卷下去。但我们也认为价格战不是一个长久之际，希望经历过这样一轮浪潮之后，各家车企能回归到正常的状态。我们还是希望给用户提供更好的产品、更好的服务、更好的体验，也希望各个车企最终能够聚焦到产品、服务、体验上来。

搜狐汽车：您对于今年车市的展望？

陆昕：今年从中国的车市开始，已经进入到一个新的时代。新车越来越多，大家也在卷产品力、卷配置、卷价格，所以中国的汽车市场正在经历一个变革的时期。因此，今年消费者能看到多更多更好的产品、科技，也希望领克在这样的浪潮之下，能带给消费者更多的惊喜。

搜狐汽车：您刚刚也提到新能源的方向，对于领克来讲在不同新能源路径上是怎么规划的？

陆昕：领克很早就开始布局新能源，尤其是混动技术路线。2017年，首款车领克01上市，2018年领克01插电混动版本上市，到今年已经有五年混动技术的积累，所以最新领克智能电混的技术，相信已经让不少用户感受到混动的技术魅力。对于领克来讲，希望领克的混动依然能为消费者带来驾驶乐趣的同时又有节能的体验。

另外，领克的混动依然还会带给大家更多智能交互方面的有趣的体验，这是领克的特色。今年上海车展我们会揭晓领克08更多的产品实力和领克的新混动技术。在这套混动技术里面，相信还能够进一步去突破混动的天花板，带给大家没有里程焦虑的、有趣的，能够带来极负驾驶乐趣的混动体验。

搜狐汽车：您刚刚提到乐趣、有趣，能不能帮我们稍微透露一下领克的新混动技术如何帮助我们去带来有趣的驾驶感受？

陆昕：领克08会带来新的Lynk E-Motive三电机的技术，它采用的是一套P1+P3+P4的三电机。另外在前后高性能电机加持之下，使得领克08的加速进入了4秒俱乐部。领克08的扭矩是超过了900牛·米，所以领克08带电时候那种充沛的驾驶感受是完全不亚于纯电车型的。在燃油发动机的加持之下，使它拥有了更长的续航里程，而且又没有出行焦虑。领克08首搭CMA Evo架构提升了四驱性能，完全能够适用于多种路况和地形，而不只是能做到直线加速的电车体验。

搜狐汽车：提到领克品牌，尤其是中国自主品牌来说，有一个象征性的意义，品牌向上的示范效应，前几年做的是非常好的，并且在吉利的整个体系下是有非常重要的位置。现在随着品牌向新能源转型，我们也很想知道在新的框架下，领克在吉利体系里面扮演着什么角色？

陆昕：您刚才也提到了，领克于2016年10月20日在德国正式发布，可以说是最早的一批，也给了整个中国汽车行业带来很多新的启发。我们也很开心看到目前中国车市百花齐放的局面，大家也是在互相借鉴。我们看到领克在最初提出的很多商业模式、产品理念，整个行业的友商们都在逐渐实现我们最开始的梦想。比如我们提出来要做车轮上的智能手机，包括领克也和手机进行了充分联动，也在3月30日领克和魅族的发布会上，直接提出了我们要把车轮上的智能手机真正变成现实。

所以我们看到在百花齐放的局面下，最幸福的应该是消费者。当然在吉利集团里面，它的每个品牌都有各自的使命。对于领克品牌来讲，当时立志要做一个全球化的品牌。我们在欧洲已经开了11家线下体验店。在亚太市场，科威特的首家店也开业快两年时间了。在中国市场，我们聚焦中高端市场定位，希望能够给中国新一代用户带来品质生活、有趣的驾驶体验。所以全球化的趋势也使得我们希望把我们把吉利集团最新的新能源技术，包括更加有趣的驾驶体验以及充满科技感的智能座舱交互领克产品更快地带给全球的用户。

搜狐汽车：对于这个品牌的定位我们之前觉得是很年轻的，很有活力的，多样性的，之后领克的品牌定位会发生什么样的迭代吗？

陆昕： 2016年到现在已经7年了，七年前我们横空出世的时候，大家都说领克的感觉和目前整个市场上其他品牌有很大不一样。尤其在本届车展，很多媒体老师跟我们交流说，领克展台还是非常有特色的展台。

这次上海车展，领克的展台设计也获得了很多大奖，我们把时尚的街区带到了展台我们在七年前是个性、时尚的风格，我们希望把这个风格延续下去，因为还有非常多的用户非常喜欢这种风格，中国的消费者也越来越讲究个性的表达。

另外，消费者也在不断成长，从七年前二十多岁，到现在已经进入到三十而立。我们希望消费者依然拥有着那颗年轻的心，但他们可能随着年龄的增长和事业的发展，所以领克也在不断进化，带给消费者更多的品位、格调，这也是我们说领克品牌的基因也在进化、迭代。但我们还是希望在发展的过程中不能失去初心，希望领克的每一个用户都是充满个性，每一个人一看到开着领克就认为很有品位，这是领克希望带给消费者能感受到的。

搜狐汽车：在能源方面除了混动，还有其他一些布局吗？

陆昕：大家也都在问领克这个问题，到目前领克还是聚焦在混动车型的投放。当然领克的纯电车型也希望大家能够期待一下。我们也希望领克的纯电亮相的时候，能够再回到六七年之前第一款领克01出来的时候，不仅是中国市场的媒体和消费者，还有全球的媒体都为之赞叹，说一个不一样的汽车品牌诞生了。我们也希望在领克的纯电产品面市的时候，也能带给大家当年的感受。

搜狐汽车：您刚刚提到体验店，今年在渠道有什么更新？

陆昕：谈到渠道大家都非常关注，特别是很多新的友商进入到市场，他们也把他们的渠道放到了消费者日常生活的商场里。

对于领克来讲，当时我们推出领克空间有个非常简单的逻辑，有谁规定服务渠道只能放在城市郊区，我们希望消费者在哪儿就能去到哪里，让他们在日常逛街、购物、看电影、吃饭都能看到我们的车，以及享受到出行服务，这是一个非常简单的逻辑。

随着新能源产品不断向市场做投放，我们也会引入更多的渠道模式。除了已有的经销商制，我们也会推出代理制，当然也会有直营模式。希望不管哪种模式，它的目的都是为用户提供更加方便、更加优质的服务，所以我们也希望通过更多的渠道模式，能更好地服务好用户。

有很多人也问我们问题，说直营好，经销商不好，感觉经销商沟通有点费劲。但其实经销商的渠道是我们的基础，它不应该成为一个车企的包袱，应该是我们宝贵的财富。我们有很多的经销商，他们的每一个体验顾问都和用户是非常好的朋友，帮助我们的用户区排忧解难。我们的用户也和经销商员工成为了很好的朋友，他们还会和他们在日常用车、生活等衣食住行各个方面进行交流，所以我们也觉得这是非常好的模式，只要能让你的用户感受到服务的品质，它就应该是一个很好的渠道模式。

搜狐汽车：关于直营店是什么？

陆昕：直营店刚才已经提到了，像欧洲整个渠道都是直营模式，它是非常有趣的。所以我们在国内也会不断去开设直营的店铺，我们首家直营店线下体验旗舰店预计在今年杭州开业，到今年底预计会有差不多20家。

我们也希望线下的直营店不仅是日常销售为主的功能，更多的是领克用户和我们直接面对面沟通，以及他们日常生活的社区。希望更多的领克用户愿意在我们自己的门店，去感受到服务的便捷性，以及和我们去做交流。我们的用户还是非常希望和我们做对话的，他们每天非常活跃，有些用户群每天用户的聊天记录有上万条。

搜狐汽车：这可能是很多车企羡慕的，领克是怎么样是跟用户保持这样的高频沟通呢？

陆昕：说句实话，我也会开小号到友商的用户群里面，后来我们就在总结一个问题，为什么领克的用户群活跃度如此之高，但在有些友商的用户群里面他们日常聊天不像我们群里这么激烈。我们也看到，可能也是由于领克品牌的基因，我们的用户他们更加愿意去接受新鲜的事物，包括他们会看到很多新的技术，马上就会在群里面问我们，领克的车是不是能用那些技术，什么时候能用，付费升级也没有问题等等。

领克的用户就如我们原本所希望的那样，他们就是一群可爱的、对于新鲜事物有追求的、对于生活有追求的用户，他们也在不断鞭策我们往前发展，所以我们现在每天也是非常紧张，生怕在某一个领域我们落后了。因为我们的用户要求新的东西领克就应该去先用，这种化学反应也是非常有趣，也是我们非常喜爱用户的一个方面。

搜狐汽车：刚刚提到对今年车市的展望，今年领克整体销量和经营目标是什么样？

陆昕：今年对于领克来讲是非常重要的一年，因为今年领克累计用户预计在今年的Q3会突破100万，所以这对于领克来讲是里程碑的一年。在经营上还是有非常高的经营指标，今年整个销量要比去年增长20%。当然，今年在新产品的加持之下，我们认为是完全有希望达成这样的目标。

但除了销量的目标，我们还是希望能把更好的产品、体验带给用户，特别是在今年我们也携手魅族，希望能够将手机和汽车做到更好的连接，也希望在领克突破100万销量的时候，再能够带给用户进入到一个新的时代。我们也希望在万物互联的时代，领克依然能够带给整个行业更多的启发，带给用户更多的体验，我们也希望大家能够期待今年领克带给大家的全新感受。

搜狐汽车：从零到10万辆、到50万辆，再到100万辆，是完全不同的体量。当我们到100万辆这个级别的时候，您觉得对于您来说最大的挑战和困难是什么？以及机会点在哪里？

陆昕：说到困难挑战，这两天大家交流都有一个共同的感慨。这是一个最好的时代，但同时也是一个最坏的时代。最好的时代，可能在历史上没有任何一个国家的汽车产业有当今中国汽车市场如此繁花似锦。最坏的时代也就是可能一不小心过一段时间觉得又一个新的（品牌）来了。

但我们觉得，从未来看，虽然目前可以看到中国在内卷，但未来我们更多希望能够外卷，过去一百年是跟着国际化这些著名汽车品牌在走，但可能在未来的一百年，中国会引领汽车行业下一个变革。所以对我们来讲，虽然我们每天还是有点紧张焦虑的情绪，但我们看到用户很兴奋地在谈论着新的技术，新的变化，他们也在分享一些用车的场景和感受，看到用户开着领克的车去远方露营的时候，就觉得这个时代应该是充满着希望的时代。

搜狐汽车：谢谢陆总，这个时段的直播也结束了，我们一会儿见，谢谢。

陆昕：谢谢大家。