同频共振 建构汽车生态
广汽继埃安品牌之后，再推出昊铂，构建双品牌矩阵。Hyper GT对标特斯拉Model 3。此前推出的Hyper SSR，对标特斯拉Model S。
宝马Dee数字概念车
迈巴赫EQS纯电SUV
奥迪urbansphere概念车
中国版车型ID.7 VIZZION
全新雅阁e:PHEV
广汽传祺E9
广汽丰田锋兰达
小鹏G6
比亚迪宋L
仰望U8
智取未来·车展观察
今年全球第一场A级车展正在中国举行。4月18日~27日，过千家企业齐聚第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海车展”），电动化和智能化的大潮下，中国市场的重要性、中国产业的强活力在本次车展中充分展现。广州汽车产业，更是此次行业盛会中最令人瞩目的力量之一：全新战略、前沿技术、最新车型。广州汽车自主研发的实力、广州打造“智车之城”的决心，向世界充分展现。
文、图/广州日报全媒体记者钟达文、邓莉、周伟力
更中国：巨头与中国产业发展同频共振
虽然欧美此时也有一些重要活动，“但我想都没想就选择到中国来”，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬在大众汽车“ID.之夜”活动中如此表示。施文韬的态度可谓极具代表性。大众、奔驰、宝马、奥迪、宾利等众多全球知名车企的CEO“一把手”均齐聚中国。在车展的不同场合中 ，“Good to see you again”，这是记者最常听到的一句话。
“中国是梅赛德斯-奔驰最大的市场。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松在上海车展前夜如是说。“家在中国，不是挂在嘴上的，而是刻在心里的。”
“宝马主张‘和而不同’，反对‘同而不和’。”宝马集团董事长齐普策在上海车展中的表态也很“中国”。
在智能化、新能源的发展浪潮中，国际汽车产业巨头与中国汽车市场发展的主调同频共振，中国在国际车企的未来发展战略中占据绝对“C位”。宝马在本次车展上宣布将升级在中国的研发力量，建设德国本土以外最大的研发和创新网络，未来将“以中国研发，来驱动宝马在全球的技术创新”。
另一个能反映中国汽车产业活力的指标，是参会企业的重磅发布一个接一个。18日车展才正式开幕，但车企的重要发布最早从15日已经开始。而4月18日至4月19日的两天媒体日，各大车企及相关参展企业举行的新闻发布会达到150场。
更智能：产业上下游共创汽车智能生态
“没想到，一个手机厂商会在车展做这么大规模的发布会，这在两年前是不可想象的”，一位汽车业内人士向记者发出了如此感慨。
为迎合智能化的大趋势，本次车展特别开设了汽车科技与供应链展区，展出净面积超过3万平方米。世界百强零部件供应商中，有超过半数都前来参展，百度Apollo、华为、博世、采埃孚、爱信、大陆、法雷奥等一线科技企业或供应商的展馆面积更是明显超过以往。博世带来的面向汽车服务的架构（SOA），可帮助车企将应用软件和硬件解耦，实现更快的软件更迭速度，据介绍，这套架构将可以实现整车生命周期内的软件更新和新功能推送，个性化定制整车功能，增加汽车终端用户黏性。商汤绝影展示的Pilot领航驾驶产品，是基于自研算法框架打造的一套面向量产的驾驶辅助系统。现场技术人员告诉记者，这套系统最大的优点是对各类主流汽车芯片都具有适配性和可移植性。
展会现场，不少产业上下游企业负责人都表示，愿意与汽车企业一同加速推进汽车行业与新技术、新材料、电子电力、先进制造等多领域的跨界融合。正如广汽研究院院长吴坚接受采访时所说：“电动化不是终极目标，因为电动化已经有130年的历史了，不是新东西。我们要做的是‘换道超车’。电动化加智能化，才能让我们进入汽车工业的新时代。”
广州自主研发技术闪耀车展
连续四年销量排名全国第一，广州汽车产业的精气神和上升势头，让整个汽车行业为之注目。本次上海车展中，广州汽车产业立足自主研发的多项技术创新，以及多款前沿车型，更让广州车企的展台成为业内人士必去的“打卡点”。
“电动化+智能化”
转型按下“4倍速”
假如说，之前的“电动化+智能化”转型是“2倍速”，那么通过车展，广州汽车产业就展现出了“4倍速”乃至“8倍速”。
广汽集团重磅发布“NEXT”计划（即New EV+XEV Transition的缩写），广汽自研的先进电池、电驱、平台架构等多项黑科技悉数展出。
顺应大势，广汽传祺宣布发展战略目标升级为“2.0版”：即“电动化+智能化”。作为具体体现，其钜浪混动升级为智电混动，并发布传祺E9新车型。
广汽丰田带来继bZ4X之后的bZ系列第二款车型——“bZ FlexSpace Concept 悦动空间”。该车由丰田与广汽集团、广汽丰田、丰田中国研发中心携手共同打造，这意味着，广汽丰田“电动化和智能化”战略获得股东双方支撑。接下来，广汽丰田的纯电车型数量、车型核心竞争力、车型影响力、服务质量等，都将迎来全面升级。广汽本田全新第十一代雅阁也在车展首发，并树立“绿牌雅阁”的崭新形象。
加速转型的广州汽车企业还有东风日产。东风日产在上海车展上发布“电驱化全面提速计划”，提出“纯电、e-POWER、插电混动”三大动力路径并举，先进的双电机混动旗舰车型“超混电驱奇骏”迎来中国首秀；旗下的自主品牌启辰也带来了最新的“启辰大V DD-i超混动”车型。
越来越多汽车企业在往电动化和智能化融合赛道汇集。广州汽车产业能否在更高起点上、在高质量发展大道上再迈大步，保持头部阵营位置，传统车企表现相当重要，某种程度上起到“压舱石”的基础作用。
自研技术密集发布
自主品牌不断向上
车展前，广汽埃安启动昊铂GT预售。车展上，广汽埃安发布“快速补电+V2G”两大行动计划。广汽埃安V2G车网输电计划，一方面可调节电网负荷，另一方面将V2G技术推广到私人用桩，实现私桩反向输出。
车展前夕，小鹏汽车发布全新“扶摇”架构。小鹏汽车方面表示，扶摇架构在动力补能、智能体系、整车智造等领域汇聚最新技术，能在产品开发、技术迭代、体系建设等方面赋能小鹏汽车的整体发展。在车展上，基于“扶摇”架构的首款车型，小鹏G6全球首发。
汽车“四化”进程中，纯电车企无疑是“先锋军”，而自主研发，将成为它们手中“最锋利的武器”。
规划再次更新
布局不止于车
汽车行业竞争正从单一的“产品”竞争，转变为“产品+生态”竞争。广汽集团提出的“NEXT”计划，不仅要带领广汽传祺加速向多能源混动化转型，还将着力打造能源科技及能源生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态三大支撑，以应对汽车行业向“产品+生态”的竞争转变趋势。
在能源科技及能源生态方面，围绕“电+电池”构建包含光储充换能源补给网络、电池梯级利用、电池银行等业务的能源生态，打造千亿级产业新增长点。在智能科技及出行生态方面，致力于打造从自主研发、生产到商业化运营全链条的L4出行生态，并致力于成为优秀的智能移动汽车生产企业。
从此次车展可以清晰感受到，广州汽车产业的技术路线比以往更多样化、自主研发技术更加前沿，电动化和智能化融合发展思路打造的汽车产品也变得更加立体和有温度。
重磅新车
奔驰：迈巴赫、大G旗舰SUV“触电”
不仅迈巴赫、AMG，就连大G都“触电”。首款迈巴赫量产纯电车型——全新EQS纯电SUV全球首发，G级越野车首款纯电车型——EQG概念车中国首秀。全新EQE纯电SUV刚从北京奔驰工厂下线，正式进行公众亮相。作为首款基于EVA纯电平台正向研发的国产豪华纯电SUV，全新EQE纯电SUV在豪华感、安全性和高科技方面拥有了新高度，并拥有诸多中国专属配置。
宝马：Dee概念车“剧透”亮点
宝马未来的智能化新车创新元素体现在亚洲首秀的两款Dee概念车上。车上的许多设计理念将在2025年量产的“新世代车型”上实现，如BMW先进平视显示系统和混合现实交互界面共同组成的中央控制系统，用户可以在五个层级中自行选择相应的数字化体验与内容，让车辆成为进入元宇宙的入口。Dee还拥有可变色车身，多达32种颜色。宝马还从唐三彩中汲取灵感，为中国市场带来了定制化的专属BMW“出彩”限定色。
奥迪：展示未来高端电动车出行
奥迪urbansphere概念车、奥迪A6 Avant e-tron 概念车、奥迪Q4 e-tron纯电动车型亮相车展。基于PPE平台打造的urbansphere概念车，是奥迪首款与中国客户共创的概念车产品，也是奥迪所有概念车中尺寸最大的车型。拥有对开门设计、MMI感应式控制以及自动驾驶过程中应时变化等各项前沿功能。性能强劲，两台电机的总输出功率为295千瓦，扭矩可达690牛·米，搭配电动quattro四驱系统。
大众ID.家族：纯电智能、互联绿色
ID.家族最新成员纯电旗舰轿车ID.7进行了全球首秀。这款车标配增强现实抬头显示系统并搭载多项智能技术。造型充分体现空气动力学设计，带来更高能效和更长续航，同时还拥有媲美C级车的空间。通过隐藏式智能空调系统、智能天幕等科技。中国版车型ID.7 VIZZION将配备最新的全旅程智能辅助驾驶系统Travel Assist 3.0，以及更强大的增强现实抬头显示。
全新雅阁e:PHEV：新电动化科技品
全新雅阁基于“Driven by My ACCORD搭档雅阁，共驱高处”理念开发，不仅是广汽本田产品矩阵的全新旗舰，也是Honda全球科技创新的技术旗舰。全新雅阁搭载全维重构的电动化和智能化技术，为用户奉献“智动、智座、智驾”的新价值。三电系统精准调校，加速线性、平顺，没有EV车型常见的眩晕感。而在油电状态下，用户可以尽情享受HEV强劲动力体验。
广汽传祺E9：首搭载2.0T发动机
E9是传祺MPV家族全新插电混动产品，搭载2.0TM发动机+GMC400+25kW·h电池包。2.0T发动机首次出现在插混MPV市场。WLTC工况综合续航超1000km，WLTC馈电百公里油耗6.05L，支持快充。传祺E9造型设计融合中华传统美学的理念，具有“鲲鹏展翼”车身外观和“天鹅之翼”座舱。
广汽丰田锋兰达：智能电混再升级
该车搭载丰田第五代智能电混双擎系统、配备新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统以及一系列高端智能化配置。电动机峰值扭矩达到206Nm，系统最大输出功率更是达到144kW，接近200匹马力。全系标配新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统。
仰望U8：易四方和云辇-P加持
仰望U8定位为百万级高端新能源硬派越野车，基于易四方和云辇-P智能液压车身控制系统两大自主研发的核心技术成果打造。云辇-P系统可实现车身高度自主调节，悬架总调节行程达到150mm，无涉水喉最大涉水深度1000mm。云辇-P的阻尼支持连续自适应调节，通过快速智能调节应对不同路况。
小鹏G6：“扶摇”架构首款车型
小鹏G6搭载智能辅助驾驶系统XNGP，配备Xmart OS 4.0智能车载系统，支持全场景语音2.0功能，可以实现四音区识别、毫秒级响应。该车依托国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台和3C电芯，实现了高达755km续航和充电10分钟最高续航300km的高效补能。
宋L概念车：“先锋”不止于外观
比亚迪宋L是一款猎跑型先锋SUV，造型风格突破传统。其集比亚迪黑科技于一身：e平台3.0、CTB电池车身一体化技术、智能电四驱共同构成了宋L强大的运动基因；同时，宋L概念车也搭配了云辇智能车身控制系统，将舒适性和操控性结合；全新一代智能座舱将开放用户共创，让用户成为产品的参与者、功能的创想者、软件的贡献者。
