这边外长访华，那边港口毁约，德国翻脸太快，谁料我方早有防备
去年10月份，为尽快促成访华，舒尔茨力排众议亲自出面协调，最终在将中资参股比例控制在24.9%的前提下，德国批准了中资入股汉堡港码头的交易，为展现足够的诚意，中方同意了这一方案，这一比例比中方预期的35%要低得多，而且这一比例，使得中方直接失去了汉堡港码头经营管理的否决权，根据规定持股比例达到25%，才拥有否决权，24.9%正好掐在这条红线之下。
然而，六个月之后，德国外长访华前夕，却突然爆出消息，德方出尔反尔，声称需要重新审查中资入股汉堡港码头的交易。其给出的理由是：“汉堡港集装箱在2023年的时候，其吞吐量将超过关键基础设施的指标，因此需要重新评估”。这句话简单理解就是：德国认为，接下来汉堡港生意会越来越好，之前的评估价格太低。
当然，这只是个借口，汉堡港来自中国的业务，占比超过三分之一，即便接下来生意越来越好，那也主要是来自于中国的业务增长。德国政客正是看准了这一点，知道汉堡港对中国“一带一路”发展的重要性，所以人为设置障碍，漫天要价。但这次德国恐怕难以得逞，因为见多了西方国家的言而无信，我方早有防备，当时与德国签署购买140架价值170亿美元空客飞机也只是“框架协议”，主动权掌握在我方手里，怎么买？什么时候买？就得看德国表现。
欧美表面满口“契约精神”，一旦到了关键时刻，就首先动手撕毁契约。这种行为，我方早已了然于心，不会轻易上当。
当然，欧洲港口众多，我国在欧洲的布局，还是需要分散风险，不能把鸡蛋放进一个国家，导致其一家独大从而坐地起价。但鉴于欧洲国家目前的政治状况，特别是对华态度问题，注定我们这个目标难以在短期实现，但尽早规划总是没有错。
