去库存“大逃杀”，新车直降5万！买车趁现在？

随着汽车市场的不断扩大，汽车厂商们为了争夺更多的市场份额，不断推出新款车型，同时也不断进行价格战。在这样的市场竞争中，汽车库存也成为了不容忽视的存在，它的波动能反映汽车市场供需关系，为厂商进一步调整营销战略。

众所周知，在过去的3月，汽车市场掀起了一阵降价补贴潮，市面上大部分车型价格都下探了不少甚至惊现“史低价”，由此刺激市场消费，产生购买力。

从数据上看，3月份汽车经销商综合库存系数为1.78，环比下降7.8%。那么在4月份，价格战热度逐渐消退，汽车库存水平是怎样的表现呢？

近日，中国汽车流通协会发布4月份汽车经销商调查结果，数据显示，4月份汽车经销商综合库存系数为1.51，环比下降15.2%，同比下降20.9%，库存水平接近警戒线，行业景气回升。

对于车市较为明显的回暖趋势，主要有两方面的原因。首先，上海车展及各地春季车展的举办吸引了大量的消费者关注，使得汽车市场热度增高，整体需求向好。

在新车价格战消退之余，车企发布全新或换代车型频率较快，让原本持有现金观望的客户，愿意透支需求提前消费。

第二，部分经销商在4月下旬，对国六B非RDE车型加大清库力度，4月乘用车终端销量环比3月增长。叠加五一小长假出行用车需求增长，带动4月购车消费前置，汽车经销商总体库存水平有所下降。

再看品牌方面，合资、自主、高端豪华的库存系数表现如何？

数据显示，高端豪华和进口品牌库存系数为0.97，环比下降23.6%；合资品牌库存系数为1.68，环比下降18.4%；自主品牌库存系数为1.60，环比下降1.8%。

在整体消费需求上升情况下，合资、自主、高端豪华品牌库存系数均呈现下降趋势。其中幅度最大的为高端豪华和进口品牌。

当整个车市深陷价格战旋涡，豪华品牌也无法置身事外。奔驰、奥迪、宝马、雷克萨斯等品牌割肉明显，终端折扣大刺激销量。

品牌效应与折扣优惠双管齐下，豪华汽车品牌库存消退明显。以价换量策略同样适用于合资品牌，4月库存系数下降了18.4%。

从库存深度来看，4月份库存深度超过2个月的品牌有7个，其中库存深度最高的品牌为荣威、东风日产、上汽通用别克。

由此可见，荣威、东风日产、上汽通用别克这几大品牌车在市场的需求量不足或是销售不畅，经销商面临着资金周转困难和库存积压的情况。

以东风日产为例，4月份东风日产销售61,313辆，同比下降1.5%，1-4月销售223,274辆，同比下降29.9%。其中轩逸4月销量26,975辆，1-4月累计销量99,754辆。

说明日产的销量还是主要依靠轩逸这一款车来走量支撑。按照这个趋势下去，东风日产如果要消化库存，必须想出更多的促销方案，以挽救岌岌可危的市场地位。

对合资品牌来说，想在越来越卷的中国市场过得好，难度可谓越来越大了。

最近别克新君越上市，该车在外观、内饰提升明显，售价在17.99-23.99万元。和售价21.98-28.98万元的老款车型相比，最高降价近5万元！某种程度上来说，别克也成了不折不扣的“价格屠夫”。

整体而言，如今库存在相对合理的范围，大部分汽车优惠开始收紧，如果对于想近期买车的朋友，可以根据实际情况购买。当然在购买车辆时，除了价格因素外，大家还需要考虑车辆的品质、性能、安全等。多加考虑，选择适合自己的车型。

进入5月，大量车展以及促销活动在各地举办，车市活力恢复。中汽协预计，5月份乘用车终端销量将在185万辆左右。

至于终端销量能不能达到预期值呢，不妨静待车市表现。最后问一下大家近期是否有购车的打算呢，将你心仪的车型留言在评论区吧。