5月22日，日本三菱重工旗下三菱造船宣布，将与今治造船和日本造船联合（JMU）的合资公司日本船厂（Nihon Shipyard）联合研发远洋液化二氧化碳（LCO2）运输船，目标在2027年后完成建造。
LCO2运输船是碳捕获与封存（CCS）项目安全运输大量二氧化碳的重要手段，预计未来需求将持续增长。继欧盟之后，亚洲CCS项目也将在各国政府的推动下加速发展，因此三菱重工认为有必要在日本建立一个造船框架，以满足对LCO2运输船的需求。
该项目将利用三菱造船在设计和建造LPG、LNG等液化气船方面获得的知识和先进的气体处理技术，以及日本船厂多年来积累的各种类型船舶的丰富建造经验和先进技术能力，结合双方优势互相补充。
作为三菱重工集团推动能源转型战略的一部分，三菱造船制定了名为“MARINE FUTURE STREAM”的增长战略，涵盖两个首要目标：通过清洁能源和碳循环实现“海事经济脱碳化”，通过数字化和电气化，实现“社会的安全和有保障的未来”。为此，三菱造船将积极进行LCO2运输船的开发和商业化。
目前，三菱造船正在建造世界上第一艘用于碳捕获、利用和储存（CCUS）的液化二氧化碳（LCO2）运输试验船。该船是日本经济产业省所管辖的新能源产业综合开发机构（NEDO）研发项目的一部分，具体涵盖了CCUS研究开发和示范项目、在苫小牧的CCUS大规模示范试验以及二氧化碳运输的示范试验。
日本船厂是日本最大两家船企今治造船和JMU的合资企业，该公司正积极努力实现LNG和氨燃料船舶的商业化。为了进一步巩固其在行业的领先地位，日本船厂正在考虑LCO2运输船的潜力，作为其下一个举措。
展望未来，三菱造船和日本船厂将为世界提供建立CCS价值链所需的LCO2运输船，并为实现碳中和世界作出贡献。
