“半年考”在即，自主品牌各显神通

今年前5个月，随着大量有竞争力的产品推出，价格促销力度加大，消费者的购买热情逐步释放，全国新能源乘用车市场回归较强增长趋势。尤其是自主品牌，在反思“价格战”的弊端和短视后，纷纷发起“价值战”、“品质战”、“技术战”，力图以更高价值的产品、更高价值的服务，实现销量的跃升，赢得消费者的信任，形成良性循环。

　　从已经公布的5月销量成绩来看，多家自主品牌迎来了今年到目前为止的最好成绩：比亚迪延续黑马之姿，销量超过24万辆，同比增长109.4%，刷新了单月销量历史最高纪录；奇瑞集团销量为13.91万辆，同比增长63%；吉利乘用车销量为12万辆，同比增长约35%；长城汽车销量为10.1万辆，同比增长26.18%，销量回升明显。

　　进入6月，各车企也进入到“半年考”的冲刺阶段。国泰君安汽车首席分析师吴晓飞分析称，2023年上半年，自主品牌市场份额加速提升，除了竞争加剧，还呈现出新能源汽车盈利难、市场向头部车企集中等特点。在这样艰难的处境下，我们不妨来看看头部自主品牌在5月都做了哪些“考前准备”。

　　在4月份推出高端品牌仰望和云辇智能车身控制系统后，比亚迪在5月相对比较“低调”，按计划对热销车型进行了改款上市，如秦PLUS系列，上市以后月销量连续突破4万辆，累计销量已经突破100万辆。4月底上市的海鸥在第一个完整销售月取得了1.43万辆的成绩，预计后续还有较大的上升空间。其它上市车型也在陆续发力，可以预见，上半年比亚迪拿下销冠已毫无悬念。

　　近日有媒体报道，比亚迪旗下F品牌正在进行多个职能部门的招聘，此外，一个名为“方程豹汽车”的认证微博也浮出水面，据此前推测，“方程豹”即为F品牌的正式命名。即将到来的F品牌将与仰望和腾势品牌一起，助力比亚迪冲击高端市场。

　　不过，由于近期的“油箱门”，比亚迪也遭到诸多质疑，尽管看似没有影响其热销，但长远来看，若此事不能给出合理解释，比亚迪的品牌信誉将受到影响。

　　由于一季度销量表现不佳，再加上近期举报比亚迪一事闹得沸沸扬扬，人们对长城格外关注。5月，持续聚焦新能源赛道，加速焕新智能新能源产品矩阵，成为长城销量增长的核心驱动力。哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙正式上市，无论是全新Hi4架构的体验，还是“四驱性能、两驱能耗”的口号都让人眼前一亮，两款车终端热度稳步提升，上市当月销售超过3000辆。作为长城的支柱品牌，哈弗的成功转型将助力长城向前迈进一大步。

　　除了着力打造哈弗枭龙MAX之外，魏牌蓝山和高山双旗舰组合，瞄准女性赛道的欧拉品牌，“新能源+越野”细分品类的坦克品牌以及想要拓展蓝海市场的长城炮，长城对产品矩阵做出的大刀阔斧的调整陆续展现出成效。

　　上个月，长城在海外市场的动作也相当频繁，如在巴西与圣保罗州政府签署“氢能合作开发备忘录”，共同推动氢动力交通运输可行性研究；登陆南非国际农业展，越野炮、坦克300新能源和欧拉好猫首次亮相南非；哈弗H6 HEV及哈弗JOLION HEV智利上市等。

　　在银河L7上市同时，吉利也开始推进新一代渠道生态。据了解，新生态将采用复合加盟授权的全新渠道生态，全国225家专属门店同步开业，预计今年年内，吉利银河将实现全国范围内650-700家专属门店的渠道规模。在代理经销制方面，吉利银河与合作伙伴共建用户中心、体验中心、展示空间。

　　渠道的核心是服务，因此，在渠道革新的同时，服务标准也需要同步更新。据了解，在门店管理上，吉利银河制定了一套统一、严格的服务管理体系，同时制定了试驾专家、体验专家、交付专家等专家养成计划，针对用户在店内的不同购车阶段，提供相应的专业服务。

　　随着新能源车时代多种模式的销售渠道不断涌现，传统渠道势必要进行升级，以更灵活便捷的方式触达消费者，最终提高渠道的效率，提升消费者的体验满意度。这也是吉利向中高端新能源汽车市场进军的必由之路。

　　近日，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱正式下线。在它的加持下，奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化。据了解，到2024年，奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型。目前，奇瑞已经形成燃油动力、混动动力、纯电动力，氢动力四大动力技术路线，并且与电池、电机、电控三电技术形成了“四纵三横”的研发核心布局。

　　5月底，由奇瑞汽车与全球领先汽车涂料供应商PPG联合共建的数字化色彩实验室正式揭牌。该实验室能够每年为奇瑞推出超过100种新颜色、覆盖30个车型的色彩开发需求，一些个性化的限量色产品已开始应用到奇瑞集团各品牌的量产车型中。未来，奇瑞将在火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心领域，围绕平台架构、三电、智能驾驶、智云平台等15大核心技术，打造300个“瑶光实验室”。