又一造车新势力“倒下”，微博清空，官网停服，一辆车都没卖出去

有人说，现在是一个“大浪淘沙”的时代，谁也说不清楚昨天还在热销的品牌，可能在明天就会“倒下”。市场风起云涌、变幻莫测、暗流攒动，一个品牌的“倒下”，可能基于一次曝光，可能基于一个环节的断裂，可能基于一次错误的决策……前仆后继的友商会快速占领你的市场份额，根本不会给你喘息的机会，明明昨天还身处C位，转瞬之间，就沦为了边缘品牌，市场抛弃你的时候，可能连个招呼都不打。

把时间回溯到4月6日，造车新势力——自游家的官方APP宣布停服，这个新品牌还是“倒下”了，尽管从它成立到停服，一款车都没有卖出去。

对于自游家的“倒下”，我一点都不感到意外，蔚来CEO李斌曾经表示，造车的“门槛”是200亿元，而自游家只获得了5亿美元的A轮融资，它还差得远呢。无以为继后，这个品牌也就不存在了。

我又看了下它的微博和官网，一个清空了，一个打不开，好像它要竭力毁灭掉它曾经存在过的证据。我记得自游家NV的官图发布后，我还写过一篇新车介绍的文章，我还记得这款SUV将会推出增程版和纯电版，售价27.88-31.88万元，对标的是问界M5和理想ONE。

自游家NV开启预定后，大约获得了2.4万台的订单，如果它的资金链没有断裂的话，或许真的可以生存下来吧。当然，除了和钱有关的事儿外，自游家本身的造车资质也有问题，也就是说，它无法向用户正常交付车辆。到了交付的日期（2022年12月），不得不发布了一纸公告：

公告的内容主要有3点：

1、全额退订金。

2、提供自游家NV车模一个。

3、请准车主喝200元的星巴克咖啡。

先不说车模的价格，这2.4万的咖啡券就让星巴克进账487万，对于当时资金链断裂的自游家汽车来说，还是给足了“诚意”的。

自游家明明是一个名不见经传的造车新势力，为何还会有2.4万的订单呢？一切还要从它的创始人——李一男说起。

李一男

李一男于1970年生于湖南长沙，15岁就考进了华中理工大学，毕业后就加入了华为的“天才少年计划”，他是华为的第一批“天才少年”。来到华为后，李一男的升职速度就像坐火箭一样，蹭蹭蹭的往上窜，入职两天成为了华为工程师，入职15天成为了华为工程师主任，入职半年成为了华为副总经理，26岁就成为了华为副总裁，地位仅次于任正非。要知道比李一男大1岁的余承东，花了25年才爬到李一男的职位！

2000年，李一男离开华为，创办了港湾网络。6年之后，华为以17亿收购了港湾网络，李一男重回华为。任老爷子不打算放过这个“天才少年”啊！

可是李一男去意已决，再一次离开华为，来到了百度担任首席技术官。

2015年，李一男离开百度，成立了牛电科技，推出了小牛电动车。直到2021年，李一男才创办了自游家，正式进军新能源汽车市场。

记者采访李一男的时候，李一男信心满满：“这是我最后一次创业（让我想到了雷军，成立小米汽车的时候，雷军也说过同样的话），用最好的材料和最尖端的科技，打造出中国最牛的电动汽车！”

李一男用尽了自己的人脉融来了5亿美元的资金，磕磕绊绊走了四年，最终还是失败了。造车这件事儿，比李一男想象中的还要更难，许家印的恒驰汽车、姚振华的宝能汽车、贾跃亭的法拉第都纷纷折戟沉沙，现在呢？还要加上一个“天才少年”李一男。

有行业人士预计，随着新能源汽车补贴退坡，将有部分新能源汽车品牌无法承受巨额亏损，从而被迫离场。对此，您怎么看？